【鉄道】四国新幹線を実現へ。四国4県と四国経済連合会で作る団体が国に要望書提出

1: too～to ID:YRuueek89

四国新幹線を実現へ…四国４県と四国経済連合会で作る団体が国に要望書提出【香川】 | OHK　岡山放送

四国新幹線を早期に実現するため、四国４県と四国経済連合会などで作る団体が１０月２０日、
国に対して要望書を提出しました。

四国新幹線整備促進期成会の千葉会長や香川県の浜田知事などが国土交通省を訪れ、
赤羽大臣に要望書を手渡しました。

要望では、早ければリニア中央新幹線が大阪まで延長する２０３７年を四国新幹線の開業の目標とした上で、
２０２１年度の予算で整備計画への格上げに向けた調査費の計上を求めています。
さらに新幹線整備の予算拡充や国から経営改善の指導を受けたＪＲ四国の支援なども求めています。

（四国新幹線整備促進期成会　千葉昭会長）

「高速鉄道輸送網は必要だというのは十分感じ取れるやり取りだった。
前向きに知恵を出してやっていきたいという激励される感じを受けた」

期成会は１０月２０日、自民党本部と財務省でも要望活動を行いました。

引用元: ・【鉄道】四国新幹線を実現へ。四国4県と四国経済連合会で作る団体が国に要望書提出 [記憶たどり。★]

25: too～to ID:RyCSwH/+0

>>1
それなら大阪～和歌山～洲本～徳島～高松～松山～大分～博多までやってまえ！！

34: too～to ID:Iguibwkf0

>>25
大阪はいらないだろ

292: too～to ID:626Yayfd0

>>34
むしろ大阪通らなきゃ意味ないだろw
関空経由で頼むわ

299: too～to ID:Iguibwkf0

>>292
関空はありかもな
東京～名古屋～関空～高松でいいよ

475: too～to ID:Ic9IWI0J0

>>25
なんとか宮崎も混ぜて貰えないでしようか

327: too～to ID:C2tIMJ2D0

>>1
確実にいらないだろ
JR四国にこれ以上無理させんなって

439: too～to ID:DS6RJpNP0

>>1
明石海峡大橋鉄道対応しなかった時点で厳しくないか？
岡山分岐なら高松寄れないし
紀淡海峡トンネル作るのか？

480: too～to ID:hV4n+HFb0

>>439
厳しくないよ
坂出近辺に作ってそっからは在来線で事足りる
徳島と違って汽車でなく電車だしね
徳島人は徳島経由させないと許せないらしいが、神戸と徳島の間の淡路は距離がかなりある割に誰も住んでないから明石ルートを外したのは賢明な判断
四国新幹線は山陽新幹線を如何に最大限使うかにかかっている

542: too～to ID:/nLS1qQw0

>>1
いりません

581: too～to ID:nH6IF63N0

>>1
いいね
大分までトンネルと鳴門から和歌山抜けると関空が便利になるし
その先三重豊橋繋ぐと首都圏に農産物が行き渡り豊かな国土になる

590: too～to ID:skCNypwO0

>>581
大都市に客をとられた四国の商店街が負け組なら、大都市に野菜・魚介の生鮮品を売れる農民・漁民は勝ち組？

593: too～to ID:gCesQusa0

>>590
もう全国の商店街も、刑務所オリックスで
中心にマンションたててジジババが落ちてきて買い物でいいんだ
面倒臭い、エレベーターはしっかりしてればなんとかなる

612: too～to ID:nH6IF63N0

>>590
国土開発に伸びしろのある地域を活性化する案だけど
物流を兼ねて設計しても農地が工業化するかも知れないし
首都移転もあるかもしれないし１００年後まで国が栄えてれば
繋がってるし寂れていれば鉄道が消えてるかもしれないｗ

640: too～to ID:wBOWEQGz0

>>1
海峡を渡る四国新幹線で南海道の復活を！

2: too～to ID:2y+eTc6h0

もうあるじゃないか、例のアレ

146: too～to ID:UIe9tcol0

>>2
そして安楽四国へ

374: too～to ID:ap5pwAqP0

>>2
0系もどきのディーゼル車かな

3: too～to ID:jz39taYu0

四国を一周させるのか？

62: too～to ID:dn/1R6EV0

>>3
単線で時計回りするんだって

117: too～to ID:jz39taYu0

>>62
そんなに広い範囲じゃないから単線でも需要ありそうだね

4: too～to ID:zRIXvz+X0

四国新幹線ってネタで言ってるもんだと思ってたけど本気だったのか

364: too～to ID:sVvnjfJr0

>>4
高知に行ったときに、真面目に招致運動やっていて驚いたよ。

5: too～to ID:uIbLPUuW0

ぐるぐる回れるんか

6: too～to ID:jvm35fpN0

もうちょっとJR四国の事を考えてやれ
九州も北海道も整備新幹線のせいで無茶苦茶

186: too～to ID:Zg9xLVjv0

>>6

むしろJR四国としては欲しいんだよ。
予讃線は今治経由な上に単線区間が多すぎて、高速バスとの競争に勝てない。
予讃線の高速化はやれるだけの事はやり尽くしてて、
残るは複線化と今治経由せずに松山に行く短絡ルートの整備くらい。
これやるのに新幹線建設するのとあんまり変わらない費用がかかる上に財源は自分持ちになる。
だから整備新幹線で新幹線整備して欲しいわけよ。

256: too～to ID:4ms+ng430

>>186
むしろ単線の新幹線にされる危険性がある。

242: too～to ID:Vut/vLLa0

>>6
整備新幹線の制度に欠陥があるからメリットの少ない途中の県がごねる。
国庫支出金で処理するとか国策としてちゃんと整備してやらないと永遠に進まないな

340: too～to ID:asdNKqR10

>>242
ごねるというより、メリットないことにカネを出さないのが当然。

646: too～to ID:D+JaAO3h0

>>6
北海道新幹線がダメダメなのはあんな半端な所で止めてるから
さっさと札幌まで開通させればプラスに働く

648: too～to ID:Tc+BEbK10

>>646
ｗｗｗｗｗ
面白い冗談やでｗｗｗ

7: too～to ID:zhxcgZZU0

4県で建設費の半額集めたら考えてもいいかな。

267: too～to ID:w8jMhISf0

>>7
半額はないけど半家ならあるぞ。

277: too～to ID:kLN4n/TO0

>>267
これか

https://i.imgur.com/54HX7bJ.jpg

8: too～to ID:jUYXIZ3q0

在来線にすら人が乗って無いのに新幹線が必要か？？

225: too～to ID:HmC2PpXz0

>>8
これだよね
作れば維持費も掛かるし
明石大橋は鉄道走れないんじゃなかったかな

275: too～to ID:BSeWN3Ld0

>>8
在来線と新幹線は違うだろ？

635: too～to ID:Ecp7Qf/O0

>>8
在来線には乗ってないけど関西への高速バスには大量に乗ってる

9: too～to ID:0hwRgHQBM

どこ走るんだよ？
海岸一周する環状線？

10: too～to ID:uKYK9A2h0

まだこんなアホ抜かしてる奴がいるのか
・・まず在来線の電化からだろ

16: too～to ID:u83m8KJv0

>>10
確かに
でも電化していないのは徳島県だけじゃないの？

184: too～to ID:f8igJaSx0

>>16
高知も「在来線」の電化区間はないだろ

651: too～to ID:D+JaAO3h0

>>16
四国にJRの電化区間なんてあるの？

11: too～to ID:Iguibwkf0

東京～名古屋～和歌山（奈良）～四国～別府でOK

12: too～to ID:52Y6Haf30

許さなぁぁぁい

13: too～to ID:xg+UD7lU0

新幹線みたいな単行でええやん
橋の次は新幹線ですか、厚かましい

14: too～to ID:BpsZRuQY0

長崎新幹線を作るぐらいなら、四国も欲しいだろう。

15: too～to ID:tISDoX1x0

JR四国が黒字になってから言えよ。もし四国に新幹線ができたとしたら在来線廃止になると思うが生活の足の方が大事じゃね？

335: too～to ID:gcqFwjZA0

>>15
むしろ新幹線一本足打法したいんじゃね？
四国は急峻だから保線費用が割高
それであの人口じゃ辛い
最近は高速が整備されてバスに勝てないし

338: too～to ID:BVSoAabN0

>>15
いやいや当初は新幹線生みの親の国鉄総裁の
故郷愛媛までの計画書出してたんだぞ
それを国鉄総裁は一喝して東京ー大阪間にした

その成功例から政治家や役人達が新幹線事業分捕り合戦
田中角栄の新潟なんかに新幹線なんて要らなかった。

新幹線は愛媛出身の国鉄総裁が役人や政治家達を説得
高知の盟友吉田茂が反対する政治家達を抑えて
完成した事業だぞ

17: too～to ID:1nDLSP+q0

もっと画期的な事やれよ

遊園地の足漕ぎレールを四国一周に張り巡らせろよ、前に追いついたら連結してチカラを合わせて進むようなシステムにしろよ、ぜってえ馬鹿ウケするはず

154: too～to ID:etiT2YYb0

>>17
いいなそれ

378: too～to ID:JLWkdhrc0

>>17
高さは20mくらい欲しいな

481: too～to ID:D1nBIkOO0

>>17
なにそれおもしろいw

552: too～to ID:tDwFIh8n0

>>17
お遍路さんルートに作ろう
歩くよりは楽だろw

18: too～to ID:ccZz3kKh0

四国新幹線押してる連中の名簿でも作って残しとこw

19: too～to ID:YRuueek80

四国新幹線って何するの。
貧乏な家の子のプラレールみたいに、あの上をくるくる廻るの？

20: too～to ID:Fs8QZSQX0

東京からの観光なら飛行機のほうが安い速い。瀬戸内エリアからならクルマにかぎる。

21: too～to ID:HyvUy5Dr0

結局、津波で…いえね、何であれだけ山岳民族みたいなところに家を建てていて、そこに新幹線…

22: too～to ID:ODe5WZ800

高松～松山は需要ある
岡山も結べば黒字確定

23: too～to ID:Yzuhb5u50

ＫＩＸ－淡路島－四国－九州

これで

24: too～to ID:FKj+dKZU0

赤字確定なのに誰が責任取るんですか？

268: too～to ID:2kcORRwA0

>>24
国民

288: too～to ID:626Yayfd0

>>24
都民に決まってんだろ
ナメてんの？

385: too～to ID:UkipNFoa0

>>24
国民の税金。
原発のあとかたづけと同じ。

26: too～to ID:1LEtzNdk0

一周すればご利益が得られる仕様か

250: too～to ID:1PhC0FT/0

>>26
壮年88きっぷか

27: too～to ID:2NUFSVZH0

これでますます佐賀に造るのは難しくなったな
特別扱いはできないから佐賀大勝利

28: too～to ID:VEEmAa0H0

九州と道路&鉄道橋をセットで掛けていれば良かったのにね

29: too～to ID:aQN/wkvx0

こんなもん作るなら道路のがよっぽど使えるだろ

158: too～to ID:UIe9tcol0

>>29
橋も書けたし道路も作った。

四国に×印をつける形の高速道路だな。
×ライン（ぺけらいん）とかなんとか。

30: too～to ID:uZ8k/yS90

人口減少社会の到来なのに、こんなもんに誰が乗るねん

36: too～to ID:RyCSwH/+0

>>30
大阪～四国～九州までやりきるなら需要はあるが、初期投資がえらいことにはなる

88: too～to ID:3FI3I2Rw0

>>30
俺だよ俺

31: too～to ID:u83m8KJv0

本四架橋がストロー効果をもろに発揮しちゃったのに、
さらに交通の便が良くなっても、四国が発展しそうな気がしないなぁ
日本中に新幹線が通って「四国に無いのは辛い」っていう気持ちも分からないではないけど…。
本州と接続しない四国だけの路線を作ることになるのかなぁ
在来線で北陸のサンダーバードみたいな新型特急から始めた方が良いのではないかな

149: too～to ID:14+e/mHT0

>>31
南風は最近、新型車両になった。

263: too～to ID:QLyEo4ZS0

>>31
ストローで人口減少？
そんな嘘信じてるの？

450: too～to ID:DS6RJpNP0

>>31
ストロー効果か知らないけど
明石海峡大橋できて徳島は近くなったけど
高知は遠くなった気がする
大阪発のフェリーも消え、九州発も消えた
本州からは他の三県経由しないと行けないから
より遠さが目立つようになった

32: too～to ID:WdlsiIBs0

止めとけ

どうせ地震が起きたら運行停止なんだから

33: too～to ID:7C6NdNV60

新大阪-徳島-高松-松山-大分-鳥栖-長崎とつなげば、
第二の国土軸みたいになって大きな影響が出そうだが、金が無い
もう夢の夢だな

59: too～to ID:5NJGllSm0

>>33
徳島-高松-松山-大分-鳥栖-長崎
つーかその６市の人口足しても福岡１市とどっこいでしかないかんなぁ

35: too～to ID:QNoVWL5T0

ふつうならリニアで要望書だすだろ
なんで鉄輪新幹線なんだよ

37: too～to ID:PhfT+gJm0

魅力的な観光地かテーマパークとかできれば
自然と話はまとまるはず

38: too～to ID:TQ540iTq0

は？
赤字確実だろw

39: too～to ID:cWLZh+ot0

四国は在来線の特急もがらがらで鉄道の使命は終わっている。
高速道路があれば十分だ。

40: too～to ID:cWLZh+ot0

四国は架け過ぎと言われている本四架橋を有効に活用することを考えるべき。

477: too～to ID:QNoVWL5T0

>>40
本四架橋ももう40年まえの話し

現代のひとに罪はない
過ちはあったが
そろそろ追加してもう1本かけてもよいころ

492: too～to ID:gCesQusa0

>>477
角松敏生さんとか華僑とかモルモン教とかさ

橋ができたあとにわかったの
橋よりトンネルのほうが新幹線にはマシだっての

なにもかももう襲いレイプ

41: too～to ID:5NJGllSm0

費用対効果が悪すぎるやろ
今更軽便化とまでは言わないが、在来線保持するほうがマシかと

42: too～to ID:61CIQOIH0

四国に新幹線通したところで赤字路線確定じゃねーか

43: too～to ID:el/dv44S0

山手線みたいに環状線作って駅は各県１つにすれば
飛ばしまくれるけら四国一周30分ぐらいで廻れる

44: too～to ID:xG2BP4xS0

小浜京都ルート　2兆1000億円
↓
米原ルート5900億円+リニア後に東海道新幹線乗り入れ費用

差額1兆5000億円弱
あれ？　四国新幹線がつくれちゃうじゃん

253: too～to ID:z+/sq5OV0

>>44
米原にはもう北陸新幹線は来ないから安心しろ

45: too～to ID:xyw4aQ0v0

単行運転できる両運転台の新幹線開発しなきゃな

48: too～to ID:WjjulhGv0

>>45
ほとんどお客乗るスペースないw

46: too～to ID:WjjulhGv0

建設途中で知事が交代
新知事「○○川の水は一滴たりとも減らさせない！」

258: too～to ID:56lio08l0

>>46
あっちと違って山奥をぶち抜く必要ねぇから

47: too～to ID:FUS4OJ0R0

死国待ったなしだからな

49: too～to ID:P1Ujhqlb0

地元民としてこれだけは言っとく「いらね」

50: too～to ID:GabBY4S00

在来線を線形改良して高速化しろ

51: too～to ID:Qpzj1Iz80

将来の維持費と人口考えたらいらない

52: too～to ID:LaWJOnDm0

そしてサンライズ瀬戸廃止の予感

53: too～to ID:VbOngLXj0

走り出したら止まらないぜ
みたいな感じで環状線をぐーるぐる

54: too～to ID:OU5x5eKX0

佐賀みたいに岡山が反対するから難しいと思う

65: too～to ID:vaSYyixU0

>>54
トンネルでなければ、瀬戸大橋ルートか。岡山通るしマリンライナー走れなくなるのか？

97: too～to ID:f0uW7gLv0

青函トンネルと同様、瀬戸大橋はスペース確保済みなんだよな。

>>54
佐賀と違い、反対する理由は何も無さそうだが。

103: too～to ID:SGXr9eYk0

>>97
瀬戸大橋経由なら徳島はメリットがほとんどない。

180: too～to ID:Ymx93Q1b0

>>103
新幹線乗る時に徳島から乗れるなら
大阪辺りまで車で行って乗り換えるみたいな面倒がない
渋滞とか車を駐車場に入れること考えたら早めに行かなきゃで結構時間無駄にするんだぞ

190: too～to ID:plQl1jo90

>>180
以前瀬戸大橋経由の大阪－徳島の試算どっかで見たけど
時間と料金の両面で新幹線使うのいないと思うぞ
徳島なら紀淡海峡か明石海峡ルートでないと

228: too～to ID:f8igJaSx0

>>97
宇野線が並行在来線で分離とかだと岡山県にはデメリットしかない

で、仮にルートが
岡山ー児島ー丸亀ー観音寺ー三島ー新居浜ー西条ー東温ー松山
とかだと香川県も反対しそう
で、児島ー坂出ー高松とか距離短すぎて

143: too～to ID:yvzh7BVh0

>>54
瀬戸大橋線は風の影響などですぐに運休するよな？
そんな所に新幹線を走らせると大変なことになるね。

55: too～to ID:jPrEbqAM0

人口減少でこんなもん要らないだろう、空港あるのだから飛行機使え

56: too～to ID:nEU5PLjf0

新幹線で寺巡り

57: too～to ID:2cb+NrbH0

地元民だけどいらねーよ
これ以上赤字増やすんか

58: too～to ID:1r6GWvDm0

高速道路の上に単線で作ったらどうだろうか

60: too～to ID:nzUOqQ1y0

あの写真を見に来たのに…

61: too～to ID:cGt3AByo0

津波がくるおそれが70%くらいあるのに何言ってんだ

63: too～to ID:t3u6+UFs0

JR四国が死んじゃう

64: too～to ID:jUFRtIp40

新幹線要らないから大分と海底トンネル作って

66: too～to ID:U67a1HlE0

地形がボッコボコやぞ
どっから金出すんやろか

67: too～to ID:jPrEbqAM0

働き方改革生産性向上、何も理解していないだろう
移動手段は短いほどいいのだ、無駄な時間使うな

68: too～to ID:QKYpzYBg0

口は出すけど金は出さない、責任は取らない
いつものパターンですか？

69: too～to ID:Zpzde60e0

ほんと無責任なやつばっかり

70: too～to ID:juY4wMbr0

道路拡幅整備と道の駅整備、
ご当地メシを食わせるホテルでいいと思うけどな

71: too～to ID:4yX2lSxZ0

第二軸はリニアのラインに繋がる形で大阪から四国で大分に渡って長崎へ抜けるんじゃなかったっけか
新幹線でつくるんなら、北陸新幹線と接続せーや

72: too～to ID:64UfNa9b0

電化複線化やるのとそう変わらないならそりゃ新幹線選ぶわ

73: too～to ID:mAE2sBd60

赤字確実なのに、JR西日本が補填するならご勝手に

74: too～to ID:FKj+dKZU0

徳島から松山まで四国山脈ぶち抜いてトンネル新幹線作ろう

75: too～to ID:tU6dJ9jy0

四国は死国のままでいいんだよ
50年以内に四国は人口が０になるんだから

76: too～to ID:xE7Mm1uB0

一周したら御遍路の代わりになるとか
朱印ないけど

77: too～to ID:C+++Ziq80

建設費は地元民から徴収な

87: too～to ID:VWXahAMG0

>>77
でも受注するゼネコンが儲かるし景気対策になるから税金でいいよw

78: too～to ID:j524ofRR0

作っても瀬戸大橋線経由で高松までだよ。

79: too～to ID:1vnhq7ZQ0

いらねえよ、金の無駄

80: too～to ID:GOrms9eg0

例のアレ
https://fundo.jp/wp-content/uploads/2016/04/main_R.jpg

85: too～to ID:ojKgvqoQ0

>>80
コレを見に来た

90: too～to ID:OU5x5eKX0

>>80
これをいっぱい繋げればそれっぽくなるからそれでいいよね

113: too～to ID:nzUOqQ1y0

>>80
待ってた

357: too～to ID:6F58UAce0

>>80
これを見に来た

498: too～to ID:fAGXYiUL0

>>80
来年トーマスの映画で０系のキャラ（ケンジ）が出るので顔を描いてほしいｗ

81: too～to ID:+8B7Sqbj0

南海トラフあるよ

82: too～to ID:hwHNTyKq0

在来特急ですら2両編成とかなのに

83: too～to ID:w4VYh+br0

これか
https://i.imgur.com/UW9wgAe.jpg

84: too～to ID:xK3Bj3j70

徳島は鉄道なんて必要としてる人もいるし仕方ないから動かすかって状態なんだが・・・
高速道路も大赤字なのに新幹線開通なんて大丈夫なのか

101: too～to ID:C+++Ziq80

>>84
社会保障費を削るんだよ

86: too～to ID:sBWCKus80

第2国土軸構想ってやつか
経済と人口が順調に推移していれば今頃実現していたかもね
80年代にやるべき事をやらなかったツケはデカいし取り返しつかない

92: too～to ID:uqKS2K9s0

>>86
ちょうど国鉄末期だったからね
あそこまで経営が悪化していなければ、実現したかったものはたくさんある

89: too～to ID:3bwP3sAA0

環状新幹線か

91: too～to ID:bGxyk2xF0

遅すぎる
こんなの中国みたくバブリーな頃に作っておけば

93: too～to ID:MbVZo2lM0

生まれも育ちも四国だけど言っとくやめとっけって

94: too～to ID:DyyC6Pud0

サンライズ瀬戸延長でいいやん

99: too～to ID:1wFuuk7/0

>>94
逆にサンライズは廃車時に廃止されるんじゃね？

95: too～to ID:lK3Mm+is0

作るために作るんだろな
素人目でも運営疑問符なのに

96: too～to ID:E/BaOf8Y0

土建議員と土建屋に食いつぶされた日本

98: too～to ID:uu8MBZXW0

自動車社会になってるのに鉄道なんて不要

100: too～to ID:tIEdp35d0

不要

102: too～to ID:0xiEuOJe0

バスでいいんじゃね？
一応高速あるんだなもし

104: too～to ID:xK3Bj3j70

田舎は車が足だからな
新幹線だけ開通したって仕方ねえぞ

105: too～to ID:7Sa0QnWK0

足摺岬まで延ばせばいいよw

106: too～to ID:/qoUEVsH0

すでに走ってるやろ？

新幹線…

おらは観たぞ
知る人ぞ知る新幹線

107: too～to ID:EAhy6F/Y0

採算が取れるほど四国に利用客おるの？

108: too～to ID:GOrms9eg0

>>107
88か所を丁寧に結べばよろしいな

147: too～to ID:xK3Bj3j70

>>108
年寄りしか乗らねえｗ
と思ったけど楽したらご利益がどうのこうのって阿呆もいるからな
八十八か所参り自体なんにもならねえってのに

178: too～to ID:GOrms9eg0

>>147
「同行二人」だから、見かけの2倍の乗客を計上できる

109: too～to ID:IX52lDvC0

まずは新快速を導入して130km運行ができるか確認して次のステップに進むべき
それだけで松山-高松間が30分くらい短縮できるんじゃね？

114: too～to ID:9HQPelSj0

>>109
まだ松山の短絡線作った方がマシやな
まあどうせ作るなら新幹線規格にしたいってのも分からんでもないがw

110: too～to ID:VKxfK8gZ0

淡路島経由で高松松山大分なら実現できるかも知れんが

111: too～to ID:yuhbuQG+0

高速が四国をぐるっと一周できるように開通すれば２，３日かけてゆっくり一周したいが・・
いつできるんだか・・

112: too～to ID:2JDUpvDx0

人住んでないのに
高速道路作って
さらに新幹線なんかどうすんだ？

115: too～to ID:EqFUNWkv0

新幹線は無理。
それなら、ハイパーループでも誘致したら？

116: too～to ID:lctb/avA0

松山と直結なら絶対に行きたいよwwwwwby大阪人

118: too～to ID:dm5NgChi0

JR四国イジメだな

119: too～to ID:tU6dJ9jy0

地元民の9割は四国新幹線は不要と思ってる
建設関係者しか望んでいない

124: too～to ID:YMS0lwLS0

>>119
しかし土建以外で経済活性化するネタあるのかと

129: too～to ID:64UfNa9b0

>>119
長崎と違って冷静だな

120: too～to ID:TiyvfnS80

両親ともに愛媛の瀬戸内海沿いの市出身だがあきれてものが言えない

瀬戸大橋のおかげで産業壊滅し人口減少
これ以上新幹線なんかできても
市が壊滅するだけ

121: too～to ID:Q1thgt6a0

四国土人は、車社会だから新幹線なんていらない。
それよりもっと橋が欲しいとゴネて、
無用の長物の巨大橋を何本も架けさせ、
国に巨額の借金を負わせたくせに、
いまさら何言ってるの？

122: too～to ID:TsHbOaVo0

四国はさぁ、新幹線よりもすることがあるだろ？
まず在来線の路線を高架化直線化複線化電化して高規格にしろよ

123: too～to ID:lM8uu3ZN0

無限新幹線か

125: too～to ID:apGE0Kxx0

JR四国の存続自体危ないのに新幹線とかwww

126: too～to ID:hKNya9+d0

要望してるのは、どうせ建設利権に目が血走っている輩。

四国新幹線が赤字まみれでどうしようも無くなっても丸で関係ない、工事代金

をむさぼり食う輩の集団。

127: too～to ID:VtU6fTFY0

安いジェネリック新幹線とかないの？

133: too～to ID:TsHbOaVo0

>>127
予土線を走ってるよ

128: too～to ID:az2m89720

通す余裕ある？

130: too～to ID:VtISSZH00

反対しそうな知事いる？

131: too～to ID:R84httv30

四国は全土を動物園植物園にして、
日本のサバンナ的な土地にした方が良いと思うの

141: too～to ID:Ehkniq3x0

>>131
自衛隊演習地が適当かと

181: too～to ID:2t2xONJx0

>>131
賛成　ただ流石に四国全土は広いから
高知だけでいいよ。九州抜ける新幹線が出来ても
愛媛～大分だから、どのみち高知はますます過疎る

132: too～to ID:Wt5lCye80

神戸、岡山、広島の本州とすでに繋がってるだろ
これ以上の何を欲しているのだ
九州とも繋がりたいのか？
甘えるな

134: too～to ID:o708CEZt0

まーた財務省がケチくさいこと言ってんのか
上級が金を独占したいだけだろ

135: too～to ID:TQ540iTq0

そもそも新幹線なんて必要ない
車乗せれる様な電車がいいじゃないか��

136: too～to ID:6BC5uDXZ0

神戸～徳島～高松～倉敷
在来線のミニ新幹線？

137: too～to ID:QWlGBRHx0

明石海峡大橋通れないよね
まぁ無駄だよな

145: too～to ID:2xep0AJA0

>>137
兵庫県、神戸市は全国ワーストレベルの人口減
新神戸駅の乗降客数は倉敷、小倉以下
明石大橋自体が失策

138: too～to ID:vDMhG1ec0

瀬戸大橋接続して貨物新幹線でもやれ

139: too～to ID:TQ540iTq0

そもそも四国内で早く走れても意味がないじゃんw

151: too～to ID:9HQPelSj0

>>139
四国内というよりは大阪方面に行きたいんでしょ
まあバスでええやろというのは否定しない

164: too～to ID:plQl1jo90

>>151
徳島なんか大阪行くのでさえ岡山経由の新幹線使うぐらいなら
淡路島経由のバスを使うだろうな

171: too～to ID:kLN4n/TO0

>>164
現実、車で神戸に出るほうが早い。
だから岡山経由は松山か高知いく場合くらいしか需要がない。

204: too～to ID:ARBzVrA/0

>>139
四国以上に新幹線作って時短効果ある場所はもう無い

140: too～to ID:Ehkniq3x0

四国から大都会へ逃亡したい議員ばかりを選出する無能民ばかり

142: too～to ID:4j52I4n80

こんな要望書提出したら無駄に空港造りまくった国交省の思う壺やで
うちの三重県知事さんは安倍さんの犬っころやけど空港や新幹線は断ったからな
四国さん可哀想

144: too～to ID:Ka/YYSBE0

瀬戸大橋って新幹線を通す前提で線路空間を作ってるんだよね？
それを利用して本土と接続するの？
それとも四国内を循環するだけか？

165: too～to ID:9HQPelSj0

>>144
最終的な理想は瀬戸大橋経由の岡山ー香川ー高知のラインと、海底トンネル２つ通る大阪ー(淡路)ー徳島ー香川ー愛媛ー大分の十字型
実現可能性はしらんw

168: too～to ID:5NJGllSm0

>>144
http://www.shikoku-shinkansen.jp/
http://www.shikoku-shinkansen.jp/result/index.html

無論基本瀬戸大橋コース
淡路コースは机上の計算ですら瀬戸大橋の2.5倍の建設費ですので
とはいえどちらのコースにしても身の丈を超えた代物ですし

169: too～to ID:kLN4n/TO0

>>144
途中の児島駅も新幹線スペース想定して作ってるよ。いまは広い駐車場や広場になってるけどな。やるなら大阪まで繋げないとメリットないだろ。

175: too～to ID:3056urnz0

>>169
宇多津駅に行ったときも、広い空間あったけど、あれも新幹線用だよな？

185: too～to ID:5NJGllSm0

>>175
北口駅前のことならその通り

194: too～to ID:3056urnz0

>>185
やっぱりそうだよな。
何もない駅で辛かった

191: too～to ID:kLN4n/TO0

>>175
そうです。丸亀駅も高架にしてるのはその前提。宇多津で高松からの新幹線と連結や切り離しやるんだろうね

201: too～to ID:3056urnz0

>>191
丸亀駅にも行ったわ
懐かしい

211: too～to ID:7C6NdNV60

>>201
あんな田舎なのになぜか駅前にｵｻﾚな美術館があったな

218: too～to ID:3056urnz0

>>211
美術館なんてあったんだ
出張の合間で暇だったから、丸亀城に行っただけだわ

222: too～to ID:kLx/Bu4M0

>>211
瀬戸内、美術に気合い入ってるらしいよ。妙な表現だけど。
行ってみたいなあ。

148: too～to ID:6caH2jcm0

🇰🇷韓国方式でいいじゃんw
在来線廃止したいだけちゃうんかと

150: too～to ID:70l+yami0

ここまで高知の話題無し

152: too～to ID:nvYGsF7A0

まだ高度経済成長が終わってねえ奴がいるのか

153: too～to ID:3056urnz0

どう考えても黒字にならない

155: too～to ID:H0xSsmeE0

四国＝お遍路
新幹線は逆に四国のイメージを損なうのではないか？

156: too～to ID:6caH2jcm0

四国内で行き来しないぞ？むしろ、高知←→フィリピンの方がw

157: too～to ID:XRGB58eY0

高知→ゴミ
愛媛→ゴミ
徳島→ゴミキチガイ
香川→うどんカス存在意義なし消えろ

159: too～to ID:kLN4n/TO0

予讃線くらいしかメリットないだろ？
岡山ー松山、高松ー松山だけ。

170: too～to ID:TiyvfnS80

>>159
予讃線が新幹線で壊滅する！

新幹線では海沿いの市がすっ飛ばされる
今までなんとかがんばってきた小さな市に人がおりない
小さいホテルに人が泊まってくれない
親戚がホテルにやってたからよくわかる

183: too～to ID:kLN4n/TO0

>>170
川之江と新居浜は止まるでしょ？あの辺にある工業地帯のビジネス需要は見込めるからね。
問題は今治だな。新幹線は松山道と並走コースにしてショートカットするはずだから、北にある今治が取り残される。かといって今治から山を貫通なんてさせるルートなんて金必要になるし。

215: too～to ID:TiyvfnS80

>>183
まさにその　今治　なんです！
橋がかかったおかげで親戚のすむ港や駅周辺がさびれていく・・・

親が松山から予讃線にのったら
今治までガラガラだったって・・・

新居浜だって車の方が早いよ

不便を利用して観光客よびこめばいいのに

257: too～to ID:kLN4n/TO0

>>215
朝と夕方の通勤通学のぞけば特急ガラガラですね。岡山行きの最終が18時代で事実上そこで終電みたいな感じになる。

160: too～to ID:C85ky9PP0

観光で行く人は在来線に乗ってでも行くからなぁ

161: too～to ID:DtVmtbvy0

明石海峡大橋が鉄道通せないのがなあ。

167: too～to ID:MMAWwaRv0

>>161
過疎衰退県の兵庫県、神戸と利便性が良くなっても意味がない

172: too～to ID:plQl1jo90

>>161
アホだよな
大鳴門橋は鉄道通せるのに、明石海峡大橋が対応してないから
大阪短絡ルート作るにはまた新たにトンネルか橋を掛けなきゃならない

162: too～to ID:IGiM3L+C0

どうやって利益出すんだろ

163: too～to ID:ae1rSyzU0

岡山でマリンライナーに乗り換えるの面倒で今のところ飛行機1択やけど、直通便でたら選択肢にはなるな

166: too～to ID:lrx8mVz+0

基礎調査が2014年、その時点で費用便益比が1.03とギリギリ
コロナ後も見据えて再調査すべき

173: too～to ID:6caH2jcm0

https://youtu.be/1g-P-Wo1UXc

？！
ん！曲者！⚔

174: too～to ID:MMAWwaRv0

東北地方はどんどんと整備新幹線計画が持ち上がって実現化してるな
政治力の違いかな

297: too～to ID:Iguibwkf0

>>174
大阪人みたいな何でも反対っていうパヨクが少ないんだと思う

山形新幹線も秋田新幹線もできてから
首都圏の観光客が明確に増えて経済効果あるからねぇ

315: too～to ID:kLN4n/TO0

>>174
小沢一郎がいるからな。コイツが自民党割って出て以来自民党が東北は弱くなった。そのためいろんな施策やるわけよ。新幹線もその一つ。
逆に西日本は自民一強でありなにもしなくても勝てるわけよ。大阪は最近それ厳しいけど

>>297
大阪はパヨいなくなったぞ？いるのは自民か維新だけで

339: too～to ID:626Yayfd0

>>315
山陰とか青木に竹下と超大物がいたのに全然栄えてないよな

350: too～to ID:kLN4n/TO0

>>333
岡山からぶら下げないと需要が生まれん。

>>339
山陰自動車道がやっと開通しだしたよ。

344: too～to ID:Iguibwkf0

>>315
大阪のパヨクがあちこちに遠征してるのよ
沖縄の基地問題とかに

354: too～to ID:kLN4n/TO0

>>344
そういうパヨは東京にいったよ。維新がそういう連中絡みの補助金やら削りまくったから、地元のパヨクは弱体化した。いまトドメに都構想やろうとしてる。

358: too～to ID:rqBDiBLO0

>>344
大阪は商人元々パヨク少ない
関西なら京都やね
でも今も活動してる団体は圧倒的に関東の元公務員やろ

176: too～to ID:Yhw+ASVL0

ストロー現象で富の流出が加速するだけだろうに新幹線造りたいとかわけわかめだよ

177: too～to ID:PLHbLKx30

元四国住民だけどはっきり言ってムダ
だいたい本土と橋が繋がって以来衰退が加速してるのに新幹線なて出来たら
さらに衰退加速するのがわかり切ってるのに
バカな経済団体が山のような観光客がやってきて金落としてウハウハって妄想してる
実際は橋と同じで四国から人が脱出するだけ
そもそも四国ってまともに電車すら走ってない汽車の島なのに新幹線なんていらん
それ以上に青函トンネル超える巨大トンネルを2つも掘ってまで本土や九州と繋ぐ必要ゼロ
どうしてもやりたいなら四国の経済団体がJRと折半して金だせよ

192: too～to ID:MMAWwaRv0

>>177
橋で繋がろうと新幹線で繋がろうと衰退していく運命は変わらない
大都市との利便性が良くなることで経済効果と帰省が容易になるというだけ
でもまあ四国以外はどんどんインフラが整備されて四国だけ取り残されてる現状は同じ納税者として不公平とも言える

197: too～to ID:plQl1jo90

>>192
四国は道路と空港それに瀬戸内海の海運を優先させたほうが費用対効果高いと思うぞ
鉄道ってそこそこの輸送需要にはむいてないんだよな

212: too～to ID:kLN4n/TO0

>>197
だからJR四国は特急を事実上の通勤通学列車化して、普通列車の運航を少なくしたりしてる。あと岡山あたりと結ぶ数少ない路線だから
最低限確保する必要ある。

四国って難しい病気の治療になると、「岡山の病院で治療してください」と言われて通院のために岡山に行く人いるから

224: too～to ID:MMAWwaRv0

>>197
日本の将来を考えれば内需に依存される新幹線は時代遅れとも言えるな
リニアでさえ採算が合わないと試算されてる
空港の国際線を拡充させて海外からの需要を巻き込んだ方が得策であるのは確か
海上輸送、特には外航運搬は今後も伸び続けるので港の整備が最重要課題

202: too～to ID:juY4wMbr0

>>177
それ妄想してる（＝そう考えてる）のじゃなくて、
分かってて嘘付いてたんじゃねえかな

179: too～to ID:plGNd2t10

地底トンネルで

182: too～to ID:yYnCbJzs0

新幹線要らないだろ在来線無くなってしまうぞ不便だから経済成り立ってるのに工事関係者しか儲からないだろ

187: too～to ID:SKyZeFr20

JR四国からJR四国新幹線
現状でも赤字の在来線全廃だろうな。

188: too～to ID:b0r2OHTn0

四国の人達って懲りないね

189: too～to ID:juY4wMbr0

サンライズ瀬戸をそのまま数日かけて観光地や土産物屋で停車しながら四国一周して東京へ戻っていく観光列車にしてほしい

193: too～to ID:koOAhXIn0

ホビートレインでいいだろ

195: too～to ID:TTuDyOrn0

いらない

196: too～to ID:H0xSsmeE0

愛媛の細長いとこから九州にトンネル掘ったほうがいいのでは？

560: too～to ID:w4VYh+br0

>>196
中央構造線に沿って浜松から長崎まで一直線で結んだらいい

198: too～to ID:EO8OUb7r0

建設費用とストロー効果で終了が目に見えてる。北海道新幹線は他の世界線と思っているのか？

199: too～to ID:rNHD8ckW0

まずは宿毛から宇和島を新幹線高架軌道で建設して長崎新幹線の解決策であるFGTを試してみたらどうなん

200: too～to ID:kLN4n/TO0

現実的にビジネス需要見込めるのは、岡山ー松山、高松ー松山しかないのよ？現にいまでもJR四国の主力路線は予讃線でありここに金つぎ込んで高速化やってる。単線で百キロ超え走らす世界的にも珍しいことやってるんだよな？
ディーゼルで高速走行してるのも世界でここだけだったか？

208: too～to ID:plQl1jo90

>>200
JR四国は精一杯がんばってると思う
それでも先行きは明るくないんだよな
予讃線は線形も悪いし

223: too～to ID:kLN4n/TO0

>>208
土讃線に比べたらはるかにマシ。
予讃線は特急で無料Wi-Fi使えるから便利。
土讃線は大歩危や土佐山田までの山岳は電波届かず使えないw

448: too～to ID:sirY7tw50

>>200
ディーゼルの高速走行は北海道や山陰でもやってるぞ

203: too～to ID:zzV/TbhI0

貨物の需要が大きいなら新幹線だが、旅客ならリニアにしとけ。航空機の置換え

205: too～to ID:Vut/vLLa0

淡路島との橋って鉄道橋も兼ねた設計になってなかったっけか

214: too～to ID:plQl1jo90

>>205
鳴門－淡路島のほうは鉄道通せる設計でに建設したのに
あとから作った
淡路島－明石のほうは予算削って鉄道は通せない構造になってしまった

226: too～to ID:GOrms9eg0

>>214
和歌山につないだらどうかね

220: too～to ID:Alm8I3Ne0

>>205
鳴門の方は単線だけど通れる
明石の方が予算だの技術上のなんたらだので道路単独になった

淡路にまでは出られても京阪神まで行けなきゃしょうがないべ
そっちはトンネルとかの話もあったけどまあ無理だろうな

206: too～to ID:H0xSsmeE0

近い将来【南海トラフ大地震】もあるというし…

207: too～to ID:7h6OTxyx0

四国民がいなくなる

209: too～to ID:i4bQdi9x0

自動運転専用道路にでもしろよ

210: too～to ID:8lRmavov0

山ばっかりだけどどうするつもりだ？

213: too～to ID:kLx/Bu4M0

行きたいところの一つ
新幹線がなくても行くんじゃないかな
そうおもうけどね

216: too～to ID:Z9efi+a+0

四国は台風と津波の盾として地政学的に重要

217: too～to ID:9WA7Fp030

福山～松山～大分～熊本はあっていい

219: too～to ID:j6t/Sk5/0

大阪が関空までつなげてくれれば希望はあるかも
紀淡海峡と豊予海峡に橋作って欲しい

221: too～to ID:P5FFfhjm0

四県通るルートはさすがに無理だよな。
九州四国間はフェリーが面倒だから、海底トンネル結んだら良いけど、結局赤字確定だろ。
ストロー効果で益々過疎へ。

254: too～to ID:QLyEo4ZS0

>>221
ストロー効果って何？
かつて新幹線でストロー効果が起きて、人口が過疎に向かった確証は存在するの？

260: too～to ID:juY4wMbr0

>>254
知ってるのになんで「ストロー効果って何？」って聞いてんの？

264: too～to ID:QLyEo4ZS0

>>260
四国で起きたストロー効果って何？
って言えばわかる？

273: too～to ID:juY4wMbr0

>>264
221が「四国で起きたストロー効果」のことを書いたと思ってるの？
文盲ってすげえなｗ

278: too～to ID:QLyEo4ZS0

>>273
新幹線作ることでおきる四国において起きるストロー効果って何？

お前が答えてくれるの？

298: too～to ID:kLx/Bu4M0

>>278
横だけど、宿泊需要とか下がるかもね。
お遍路さんとかはどうだろう。

プラスもマイナスもあるんだろうけどさ。

307: too～to ID:QLyEo4ZS0

>>298
そういうのを可視化しないと、インフラの本当の価値は見えないよね
インフラは赤字でも、来てくれる人が金を落とし、その額が赤字額以上なら成功と言えるはずなのに、その指標で誰も新幹線を評価してない
インフラ単体で赤字というのは、フェアな評価ではないだろ

312: too～to ID:kLx/Bu4M0

>>307
まあね。赤字はもってくれ、黒字は自分のポッケ、だろうから。

306: too～to ID:juY4wMbr0

>>278
おぉ、やっと意味が通じる日本語になったな
最初からそう書きなよ、そしたら>>254もただの噛み付き亀で済んでただろうに

323: too～to ID:5NJGllSm0

>>264　横ですが
琴平周辺が連絡船時代だと金比羅参拝客が一泊したのが橋開通で他所行って泊まるようになったとか
そんな風にストロー効果そのものは橋（と高速道路）の時点で起きてるかと

ただ新幹線出来たとしてどこで起きるのかは断言せんが

351: too～to ID:QLyEo4ZS0

>>323
ミクロで見たらマイナス影響はあるだろうね
連絡船がなくなったとか、今もフェリーの廃止が続くのを見るとそういうのはある
しかし全体で見たら橋ができたことでマイナスは起きてない
マイナスは起きてないのだから仕事を求めて出ていったという証拠はない
今起きてる人口や産業の衰退は、橋がなかったら更に酷いことになっている

もちろん架橋で島の外に出やすくなったからこの機会に四国から出ていこうっという話はそもそもあり得ない

362: too～to ID:5NJGllSm0

>>351
四国の生産年齢人口は減る一方ですが（苦笑

390: too～to ID:EmNr37420

>>362
それは他の陸続きの県を見たら同じこと起きてるし、架橋によるストロー効果とは無関係

四国は今後の身の在り方を考え直す段階に来てるかも

462: too～to ID:5NJGllSm0

>>390
生産年齢人口が低いのに加えてサービス業割合が全国水準より高く労働生産性で実に1割ほど低いのですが

といいますか比較するなら陸続きで無い沖縄とかとではないかなと
橋によって陸続きになり、陸続きの他県と同じ状況になったのをストロー効果では無いと言われてもねぇ

502: too～to ID:HS1MqVd80

>>462
四国にとってのいい意味でのストロー効果ならあったのでは？
橋ができたことで労働生産性が落ちたなんて無い
あなたの言う1割低いのは真実だけど、橋ができた昭和63年は、その生産性は26%も少なかった
その時と比べると遥かに改善しているが？
https://i.imgur.com/ebTe7or.png

505: too～to ID:gCesQusa0

>>502
どうでもいいけど、京都大学の学生寮でもやってたコタツな
赤外線コタツ

松下電器産業の坂出工場で試験販売したもんで
それが全国に販売された
ようするに四国はモルモットとか
なんとか特区を民間で松下電器でとっくにやってる

514: too～to ID:HS1MqVd80

>>505
百万遍交差点でイタズラしてたやつ？学生寮でこたつってなんのことかわからんが、そういうものの試験販売ならもっと寒いとこでやればいいと思うよ私は

519: too～to ID:gCesQusa0

>>514
東北とか極寒のもんなんか、真似しかしない松下電器でできるか

と言ってみる

513: too～to ID:Xd67mZ3n0

>>502
橋ができたことで駅前商店街が死んだことは事実。

523: too～to ID:HS1MqVd80

>>513
そんなものどこでも死にまくってる
遅いか早いかってだけ
俺の実家のあるさぬき市志度の商店街も、橋ができる以前にシートピアで死んだわ

540: too～to ID:Xd67mZ3n0

>>523
シートピアの場合は同じ香川県内だからいいじゃん。

550: too～to ID:HS1MqVd80

>>540
あれはマルナカとの不文律を破った徳島からの侵略
マルナカに淘汰されたが、ていうか橋の本質とは無関係

553: too～to ID:Xd67mZ3n0

>>550
徳島駅前は橋によるストロー効果で死んだことは疑いようのない事実だよ。

570: too～to ID:e4k+VCpq0

>>553
四国の都市て全部ストローで本州に吸われちゃたんだっけ？
ちょっといい買い物したきゃバスで大阪に行くかて感じになるの？
それにアマゾンだってあるし。

572: too～to ID:gCesQusa0

>>570
中曽根康弘の鹿島建設とかがゆめタウンとかつくって
もう高松もいってネーヨ俺

高松なんか20年以上まえから飲み屋とカラオケだけだろ
あと四電、地獄電力

573: too～to ID:aTSQxKak0

>>570
高知、徳島の人は三ノ宮に出るよ
香川の人も一部は三ノ宮かな
大半は岡山だけど

575: too～to ID:gCesQusa0

>>573
わざわざ明石焼きくいに大変だな

579: too～to ID:aTSQxKak0

>>575
シャレた物、ちょっと高価な買い物をするときは三ノ宮に出る

578: too～to ID:Xd67mZ3n0

>>570
橋から近い都市はそういう風に兵庫や大阪に客を吸われていったよ。
買い物だけじゃなくて遊びに行くのもね。

582: too～to ID:gCesQusa0

>>578
ほんと馬鹿みてーだけど、俺の放射能汚染の皮ジャンのせいで

香川県の宇多津町の瀬戸大橋のたもとにYKKの工場のデカイの集積してて
ジッパーとか香川県のばっかじゃないかな

それジッパーおろしてそそり立つのが瀬戸大橋でな

625: too～to ID:HS1MqVd80

>>553
なにか数字出せば？
個人の感想やフィーリングなんかなんの意味もない
https://imgur.com/C5k0L4c.jpg
香川県の人口の社会増減は、昭和63年の瀬戸大橋の開通直前で減少のピークを迎え、その後平成7年をピークに急速に回復している
その後は自然増減の煽りを受けつつすべてがこれは全国的な問題
労働生産性の全国格差も縮んだ
https://i.imgur.com/ebTe7or.png

636: too～to ID:Xd67mZ3n0

>>625
wikiにもちゃんと書かれてんじゃん。

>>>1998年4月5日に明石海峡大橋（神戸鳴門ルート）が開通してからは、
>徳島都市圏や淡路島では、それまで地元で行われていた消費者と
>その消費活動が京阪神へ流出した。また、これまで徳島・淡路島
> – 阪神間のアクセスとして使われていた船に代わって
>>>1998年以降の高速バス躍進の影響も大きい。

627: too～to ID:HS1MqVd80

>>553
このストロー効果という言葉を独り歩きさせた四国通産局の小野五郎の責任は大きい

瀬戸大橋のストロー効果を明確に否定した論文がある
https://www.jstage.jst.go.jp/article/toshikeizai/15/0/15_55/_pdf/-char/ja
吉田肇（宇都宮共和大学　教授）という方の論文があるから読んどくといい

634: too～to ID:gCesQusa0

>>627
ざっと読んだが、銀行の馬鹿のこと書いてない
刑務所オリックスのは無理だが

通産局では金融関係は無関係とかそらないだろと
財務省もたいがいだな

227: too～to ID:Klsgnno10

黒字にできるもんならしてみーな

229: too～to ID:znUYvWfJ0

自前のあるじゃンｗ

230: too～to ID:Vut/vLLa0

じゃぁ瀬戸大橋を標準軌にするなりしてミニ新幹線通せばいいんじゃないかね
直通ってなんだかんだで魅力的

271: too～to ID:kLN4n/TO0

>>230
それとの混合になると思われ。
伊予西条と横河原あたりは完全に新設にして、あとは伊予鉄から松山市駅に乗り入れる。

JR四国からしたら念願の中心部に乗り入れ可能

305: too～to ID:f8igJaSx0

>>271
岡山ー児島ー瀬戸大橋南端と西条ー松山はフル規格
残りはミニ新幹線＋新鳥越トンネル新設が一番現実文庫的かな

今治は諦めろ

330: too～to ID:kLN4n/TO0

>>305
岡山ー児島ー丸亀は通勤通学影響出るから、ミニ規格だろ。あとフル規格にすると松山市内貫通しちゃうから金かかる。ミニにして伊予鉄と提携して中心部経由で松山駅に至るのが現実的

231: too～to ID:0nRCnkoo0

案の定この手の話になると観光のことしか頭に出てこない視野の狭い奴が出るね。

232: too～to ID:6caH2jcm0

つか、高速道路網すらろくに無いんだけどw

233: too～to ID:sjeiC6lG0

高速沿いの高架短絡線が先やな。それに特急停まり杉

234: too～to ID:s0yIejv90

本州へ渡れる橋で鉄道が通れそうなとこって残ってたっけ

235: too～to ID:Snxi3mYx0

四国なんて徳島くらいしか息してなくね

236: too～to ID:OTHLL1cy0

北陸新幹線を新大阪から南に行くルートがいい気がする

237: too～to ID:77oihMHV0

新幹線整備計画だと、新大阪-和歌山-徳島-高松-坂出-松山-大分-熊本のルートと、岡山-高知の2ルートがあったっけ。作るなら前者だな。各都市の人口もそこそこあるし、観光地も多い、山陽新幹線不通時の大阪と九州を結ぶ代替路線にもなるし。

238: too～to ID:j9QA6lTk0

新幹線とか、お遍路の邪魔だろ

243: too～to ID:VWXahAMG0

>>238
関西方面からお遍路行きやすくなるけど

239: too～to ID:XKPQfPXT0

誘致したいのは利権関係者だけだろ

240: too～to ID:bRZzkUvT0

まず、在来線を複線にしろよ

241: too～to ID:sjeiC6lG0

新幹線よりも高速120キロ化がよほど効果的
バスも120対象やし、所要時間はかなり短縮可能

244: too～to ID:6caH2jcm0

昔、阿波国勝端の町に青屋太郎右衛門という者が居た。彼
は米持ちであり、持明院の旦那になるほどであった。

その頃、勝端の南にたたつ修理という侍が在った。彼は青屋
太郎右衛門の娘に米百石の持参金を付けると
いうのを息子の嫁にとったが、息子は間もなく死んでしまっ
た。この事で、「たたつ修理は米百石で子を売った」
と言われ、物笑いに成った。

245: too～to ID:HmC2PpXz0

高知は台風で夏場は運休する日も
採算考えても、四国に新幹線は無いような
一番利用するのはビジネスマンだろうけど、飛行機や特急、高速バスの方が出張時の宿泊も見込める

246: too～to ID:MMAWwaRv0

先に建設コストが安い大分～愛媛を先行開業に軸足を移せばいい

247: too～to ID:iV/nuMRE0

西日本リニア
博多ー大分ー松山ー徳島ー関空ー新大阪

これでいい

248: too～to ID:ZKjhisGh0

今土建に金ばら撒くためだけに、目に見える将来の負担を作っちゃだめでしょ

249: too～to ID:yYluE4eH0

作るなら大阪～和歌山～四国～大分～福岡のリニアにしなさい

251: too～to ID:z+/sq5OV0

単線新幹線で、北陸新幹線を伸ばす感じで、新大阪→梅田→関空→高松→松山→大分→小倉→博多

って感じか？

252: too～to ID:MFGt/f9s0

パソナてまた関わるのか
四国は過疎化してるそこらじゅう廃墟化してるぜ

255: too～to ID:tnw4g49t0

使うの？お前ら

259: too～to ID:OWXEYD/z0

新神戸から分岐で鳴門高松松山のルートかな
高知は恩恵なし

270: too～to ID:f8igJaSx0

>>259
明石海峡にもう１本橋つくるくらいなら
紀淡に鉄道道路併用橋作った方がいい

261: too～to ID:k+i4D/3B0

２１世紀に入って２０年、田舎の政治は今もおらが村に鉄道つくれ

262: too～to ID:VnDXmIBT0

またかよ。
四国なんてJR自体が要らないしそれより高速を充実させろ。

291: too～to ID:iV/nuMRE0

>>262
・全線片側2車線化
・松山と高知を最短で結ぶ自動車道
・淡路島から和歌山方面への橋と自動車道
・松山から屋代島を経由して山口・広島方面へ行く第2しまなみ海道

これができるなら鉄道全廃で構わないかな
JR四国は高速バス専門にして

313: too～to ID:VnDXmIBT0

>>291
瀬戸内海のフェリーもおつなものだよ。
走るのが好きなら今の橋で十分だろ。

265: too～to ID:QyEeH1JK0

コロナ全盛期の頃だけど、JR四国乗客前年比５%(5%減じゃないよ)運賃収入数百万円で社長がテレビで(もうダメだー)と半泣き会見してた。
新幹線どころじゃねーだろ。会社の存亡考えるのが先。

266: too～to ID:rqBDiBLO0

アホちゃうか

269: too～to ID:g8AENXXc0

そもそも四国に鉄道いるの？
JR四国って黒字だっけ？

279: too～to ID:MFGt/f9s0

>>269
人がそんなにいないと思う
地元に仕事がないから外に出ていく

293: too～to ID:kLN4n/TO0

>>274
在来線のホーム転用したらいい。
>>269
豪雪になると四国の高速道はたちまちマヒするから一応必要。最近も二年前の豪雪で走行不能になったトラックや車続出した。国道194号なんて寒風山トンネル付近で大雪立ち往生して大混乱になった。

272: too～to ID:6k17M7Cs0

愛媛→福岡志向
香川→岡山志向
徳島→兵庫志向
高知→兵庫志向

284: too～to ID:VnDXmIBT0

>>272
愛媛ー東京志向（飛行機）

289: too～to ID:6k17M7Cs0

>>284
うん、近年は東京志向が強いね
愛媛から一番多い移住先は東京都だから

302: too～to ID:kLN4n/TO0

>>289
というかJRと競合してないとこは大方東京志向になるよ四国は大方そんな感じ。東京まで飛行機でダイレクトに行けるから。

295: too～to ID:plQl1jo90

>>284
高知も東京志向だろ。高知のやつがそんな話してたし
他の四国との接点ほとんどないとか

322: too～to ID:626Yayfd0

>>295
高知はアメリカを向いた方がいい

274: too～to ID:R4xCm4qC0

新高松駅の敷地もうないだろ

276: too～to ID:KXXoFve30

長崎がおかしな先例をつくってしまったからな。先っぽだけ勝手につくってごねるという。これが通るようならどこも真似するよ。

280: too～to ID:e1WN6ggB0

四国から大阪、福岡への需要はありそうだからいけると思う

281: too～to ID:+/LFvEoy0

東海南海連絡道とあわせてつくればいい。

282: too～to ID:R4xCm4qC0

全員東京に吸い取られる

283: too～to ID:Ny/m2S7Q0

高知結構町大きいのに僻地だからあそこ通してほしいわ。

285: too～to ID:nr7kCwsQ0

東北より人口密度高いんだから採算に関しては大丈夫だろ

286: too～to ID:plQl1jo90

かりに新幹線作ったとしても
在来線は全廃だろうな。島内の貨物需要もほとんどないし
無理くり三セクにしても自治体が赤字負担しきれないでしょ

309: too～to ID:gZQ6wcss0

>>286
在来線廃止じゃ本末転倒だしな
在来線も活かすディーゼル新幹線しかなかろ

287: too～to ID:VQXLEFQl0

要らね

290: too～to ID:kLx/Bu4M0

北陸とか好調で、九州も北海道も、となると言いたくなるのは分かるけど。

294: too～to ID:8W6RVhHM0

準急阪神電車走らせたら良いよ

296: too～to ID:dq18i7RY0

ほとんど電化されていない四国に新幹線いるのか

300: too～to ID:CqeB8IO90

自分らで金出し合って線路敷いて車両買って走らせればいいやん

301: too～to ID:RkrjM/fn0

四国に新幹線通っても観光する所無いしなあ

329: too～to ID:HmC2PpXz0

>>301
四国で観光するなら、レンタカーしないと効率よく回れない
JRや琴電、バスがとても不便
四国四県の広さだとビジネスマンも特急で充分と言う

303: too～to ID:No8bIU1Z0

うどんさえあれば良い
そして新幹線はうどんじゃない
ゆえに不要

はいうどん

304: too～to ID:H/8difJU0

まずは徳島に電車を走らせるのが先だ。
続いて複線化。新幹線を語るのは100年早いな。

308: too～to ID:vLa0xOQW0

四国に新幹線作るぐらいなら高速道路の拡充した方がええで
後から作られた高速道路の方が使い勝手いいし

319: too～to ID:Xd67mZ3n0

>>308
これから自動運転で
ますます鉄道なんて利用しなくなるのが、
目に見えているからね。

310: too～to ID:+oMFeNu10

山陽新幹線と連結は岡山で？
東海道新幹線には乗り入れしない？

311: too～to ID:BTNW+W/g0

JR四国いまでも潰れそうなのに無茶やで
こけたら完全に潰れるわ
(´・ω・｀)

314: too～to ID:xJPaAxS00

大阪から淡路島と四国貫通して鹿児島まで通せや

316: too～to ID:N8OX3Fq+0

いらんてw　潮風でさえガラガラやのに

317: too～to ID:vLa0xOQW0

ストロー効果ってよりも、東京が一極集中しすぎ

ストロー関係ないよ

318: too～to ID:R4+ajtOI0

四国新幹線龍馬

320: too～to ID:dAseoY/B0

毎年うどん茹ですぎで水不足になるんだからパイプライン引く方がいいんじゃねーの？

321: too～to ID:bzWX0EyS0

いらん。

324: too～to ID:QAEkS9Kt0

新幹線でお遍路

325: too～to ID:Pl7bP2vq0

今度はどの県が騒ぐんだ？

337: too～to ID:VnDXmIBT0

>>325
利権屋以外の全住民が不要で一致している。

346: too～to ID:7FGgRBf50

>>325
大分の宮崎あたりかな。

326: too～to ID:6RnGOuCI0

https://i.imgur.com/pnZL9it.jpg
瀬戸大橋は新幹線のスペースが今でも空いているんだろうか。
EF66すら通れなかったんだが。
採算取れるの可能性があるのは高松(丸亀あたり)～松山だけだろうな。

328: too～to ID:kLx/Bu4M0

うちだけないのはずるい、というのは分かるけどさ。
あんまり開発ばかりがいいと思わないけどね。よそ者だけど。

331: too～to ID:No8bIU1Z0

そもそも四国のケチケチが
移動に金を使うはずがｗ

356: too～to ID:VnDXmIBT0

>>331
そもそも余り移動しない気質だし、
たまにアクティブなのが居てコロナを拡散させる。

332: too～to ID:/14tcqn90

頑張れ　長崎の金持っていっていいぞ

333: too～to ID:N8OX3Fq+0

岡山からぶら下げるんじゃどうしようもない

やるんなら、新大阪ー堺ー関空ー和歌山ー洲本ー徳島ー高松ー新居浜ー松山ー大分ー熊本

でないと

334: too～to ID:XXmDdeob0

何の需要があるんだよ
室戸岬行とか作るのか？

336: too～to ID:QQVJoXvj0

本線の複線化とトンネルで短絡線作って速度向上したらどう？
今の単線でもガラガラだぞ

341: too～to ID:7FGgRBf50

3両編成のプラレールみたいな新幹線になるのかな。

10年ほど前に高松駅に降り立ったとき、
四国新幹線実現なんたらの看板見かけたけどマジなのか。

新幹線より四国の全特急列車をアンパンマン列車にしてみた方が本州からの客呼べそうだけどな。

347: too～to ID:XXmDdeob0

>>341
新幹線なんかより寝台特急開発した方が客呼べるよ

488: too～to ID:A8WTVNu70

>>341
> 3両編成のプラレールみたいな新幹線になるのかな。

こんな感じですね
https://i.imgur.com/0YgMK8Y.jpg

342: too～to ID:kLN4n/TO0

四国ででかい街は松山？高松？
繁華街なら大街道で四国一はとは聞くけど、高松は役所集まってるからそこそこデカイのだろ？

368: too～to ID:HmC2PpXz0

>>342
高松は官公庁や大企業の四国支店がある
愛媛は歓楽街近くに道後温泉があって栄えてる

377: too～to ID:ae1rSyzU0

>>342
高松じゃないか
かなりでかい商店街があるし

387: too～to ID:gCesQusa0

>>377
商店街もネーヨ、中央部は穴吹工務店のマンションになってて
刑務所オリックスとかの儲けで、ジジババがしたに落ちてきて買い物してんだ

396: too～to ID:HmC2PpXz0

>>377
シャッター街だよ
インバウンド向けのお店もコロナでどうなったかな

382: too～to ID:VnDXmIBT0

>>342
商店街の大きさだけなら宇和島も大きい。
『なんでこんな所にこんなのが有るの？』レベルでビックリ。

431: too～to ID:lmoew2xU0

>>382
アーケード
真珠バブルの
名残かな

343: too～to ID:HmC2PpXz0

愛媛→広島
香川→岡山
徳島→大阪
高知→アメリカって聞いた
互いに協力し合わないから、発展もしない

345: too～to ID:rqBDiBLO0

賛成してるのは
土建屋とそこから金を搾り取る政治家くらいやろ
田舎は人口に対する土建屋の割合が多過ぎる

348: too～to ID:tjjY6PQv0

四国だけで頑張れ
中央のカネを頼るな

349: too～to ID:q79GNKVs0

考えられる特急の名称
うどん60号
みかん102号
かつお268号

367: too～to ID:TTP1g3uj0

>>349
すだちも

352: too～to ID:gCesQusa0

これって、古巣のオリックスが瀬戸大橋線に新幹線を入れるだけで
高松まででせいぜい

んで、ソレ用の不動産をとっくにおさえてて土地転がしするだけだよ
俺の居る香川県みんな刑務所で

353: too～to ID:TTP1g3uj0

新幹線作ったら在来線が3セク化されるんだが
3セク化しなくても北海道みたいに廃線だらけになりそうなのにいいのか

359: too～to ID:gCesQusa0

>>353
香川県の大馬鹿にはいまだにソープがあるから
全国から高松にそれにクルだけさ

355: too～to ID:o+Lfo9dj0

鳴門から池田、新居浜通る感じかな
今治はスルーしそうだな

360: too～to ID:plQl1jo90

>>355
高松スルーはありえないだろ

361: too～to ID:VzFuod+w0

まあ長崎1県のために作るくらいなら四国全体のためのほうがまだマシだとは思うが

363: too～to ID:gCesQusa0

刑務所オリックスでもやってる四国アイランドリーグで
有名選手でもできれば、客も入るし新幹線も意味あるけどな

いネーヨ

出身の丸亀大手前じゃなく、高松大手前ががんばってるが

365: too～to ID:NeShcz1iO

四国に新幹線かあ
採算取れんのとちゃう？

372: too～to ID:gCesQusa0

>>365
刑務所オリックスと、大京と穴吹工務店の不動産転がしだけだよ
高松の不動産売れて会社に通勤できればいいだけとか

380: too～to ID:Yhw+ASVL0

>>365
採算なんて考えてないでしょ
作れればok
JR四国は死ぬ

366: too～to ID:6F58UAce0

やるなら淡路島から繋げて
岡山経由は遠回りだよ

369: too～to ID:6SnZaQ+K0

無理

370: too～to ID:X3P0DpZr0

長崎新幹線以上に要らんでしょ

371: too～to ID:Y9HttOT90

4両X3で多度津で3つに分かれて高松・徳島、高知、松山方面へそれぞれ向かう感じがいいのでは

373: too～to ID:jrl/YSlG0

ＪＲ四国が運営するだけで、四国に作る必要ないだろ？

375: too～to ID:83Hcd5xz0

こだま高松→坂出行　最終１９：３０

376: too～to ID:hpExATPM0

四国新幹線なんて静岡と佐賀が反対するから無理

384: too～to ID:uqKS2K9s0

>>376
共通点は、みかん産地か

379: too～to ID:sBWCKus80

各県の県庁所在地を結ぶルートだとカーブが多くなるし
ルート選定段階で頓挫しそうだな

381: too～to ID:X3P0DpZr0

三つの橋のことを忘れたわけじゃないだろうな

383: too～to ID:pFQuyFOr0

今治だけど、愛媛県から切り離して広島県への編入を認めてくれるなら
積極的に協力する

386: too～to ID:3Y8cuEOu0

これは絶対に作るべきだな
地方は県庁所在地の都心部駅周辺に人口が集積する
都心部に新幹線の駅が出来れば都市間移動が一気に短縮化される
むしろ在来線を廃止し細微な路線はバスで対応するべきなんだ
都市再開発は新幹線駅周辺に集中投資をする
これが選択と集中だ

429: too～to ID:EmNr37420

>>386
四国では近隣交通で鉄道使うやつはいない
その意見のように、既存インフラを撤回してしまうのは正しい選択
利用者10000人以下の駅を除き廃止し、全て新幹線にするくらい思いっきたもの

435: too～to ID:uoQ3+FhO0

>>386
ひと昔前の発想。現実はそうはいかねーよ

468: too～to ID:3Y8cuEOu0

>>435
逆だ
地方を見てみろ
便利な都心部に若者が集まり郊外は農家以外はもぬけの殻だ
財源が乏しい地方は都市整備の削減を強いられている
人が集中する都心部に集中投資するのは限られた予算の中でやっていく地方にとっては高効率なんだよ
郊外はコミュニティーバスでの移動だけでいい

388: too～to ID:EDEmSaBE0

工事がほしいだけだろ

389: too～to ID:8fMhQusX0

徳島県 755,733人
香川県 976,263人
愛媛県 1,385,262人
高知県 728,276人

福岡県 5,151,560人
佐賀県 832,832人
長崎県 1,377,187人

391: too～to ID:2sDQurVO0

プロジェクト名は赤字新幹線計画

408: too～to ID:gCesQusa0

>>391
創価学会も国土交通省も適当だから、まあ仕事してるフリと
刑務所オリックスが大阪のカジノが危ないからさらに仕事してるフリ

でも、カジノもソープも武漢ウイルスの感染騒ぎで駄目駄目だよな
どうすんだろな、創価学会

392: too～to ID:cJ+ksaUl0

山手線みたいに
四国をぐるぐる一周するの？

400: too～to ID:plQl1jo90

>>392
今んところは十字架みたいに
東西と南北の2本作る構想

393: too～to ID:mvq+flR70

そんなことよりJR四国再国有化の方が先だろう
早くしないと新幹線云々言ってる間に瀬戸大橋線とその周辺以外全部なくなっちまうぞw
民営化時の基金はあるがJR四国や自治体の自助努力でどうにかしろっていう段階なんかとうに過ぎてる

405: too～to ID:3Y8cuEOu0

>>393
JR再編は必須だね

394: too～to ID:750ngUt90

止めろ、もう失敗にしかならない

395: too～to ID:CDHK1ajp0

＜四国新幹線＞
新大阪ー神戸ー洲本ー鳴門ー徳島（高松）ー阿波（坂出）ー三好（観音寺）
ー四国中央ー西条新居浜ー松山ー大洲ー大分ー別府ー中津ー飯塚ー博多

四国新幹線の建設費
複線式：1.57兆円
単線式：1兆円

425: too～to ID:3Y8cuEOu0

>>395
勝手に計画を立てるな
四国新幹線整備促進期成会のルートで決定済み

433: too～to ID:GOrms9eg0

>>425
http://www.shikoku-shinkansen.jp/images/index/map.jpg

うーむ‥‥

437: too～to ID:gCesQusa0

>>433
どうやっても、陰険で陰湿な岡山にぶら下がるだけの計画になるんだよな
もう高松以外は伸ばさなくていいんでは

440: too～to ID:EBunkZPl0

>>433
高知が余計だな

465: too～to ID:DS6RJpNP0

>>433
これ見ると大阪徳島高松松山だけで良くね？
新幹線瀬戸大橋に通しても強風で運休して
山陽新幹線とか東海道新幹線まで遅延する
無理に通してもJR東海が拒否して新大阪まで
九州新幹線みたいになりそう
新大阪のキャパ超えるから北陸新幹線用の地下駅に乗り入れかな

469: too～to ID:gCesQusa0

>>465
かといってせっかくの岡山につきさしてるチンポの瀬戸大橋ももったいないしな
ほかになんか無いのかと

397: too～to ID:CDHK1ajp0

本州四国連絡橋
（１）神戸・鳴門ルート
（２）児島・坂出ルート（瀬戸大橋）
（３）尾道・今治ルート（瀬戸内しまなみ海道）
https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/8/8b/Map_of_Honshu-Shikoku_Bridge_Project_%28ja%29.svg

これが無駄だった。。。しかも道路が細いから鉄道の追加敷設できないし
東京見ればわかると思うが、先々考えて建設計画立てる政治家や官僚やデベが日本にはいない

421: too～to ID:Iv+ysZIA0

>>397
後藤新平ディスってんのか？

今彼がいきてたら何するんだろうなー

499: too～to ID:84QvzUID0

>>421
北海道と四国のJR解散させてバス会社化ｗ
あの人は関東大震災で東京作り直したからその位大胆なことしそうｗ

525: too～to ID:MFGt/f9s0

>>499
バスなんか誰も乗ってないよ
まじで人がいない

531: too～to ID:e4k+VCpq0

>>525
そのうち郵便や宅配便やコンビニの車両に混載みたいになるんじゃね？

398: too～to ID:ejvBCsV50

電化もだけど、どういうルートにすんの？
徳島から香川経由で愛媛へ行って高知まで？
もしくは香川から徳島～高知～愛媛？

399: too～to ID:az0YXmVP0

岡山～高松までの在来線を標準軌化して新幹線車両を走らせるのは
どうだ。山形新幹線みたいな感じでさ。

401: too～to ID:CDHK1ajp0

北海道新幹線、北陸新幹線、九州新幹線の同時着工で金かかり過ぎ
他の新幹線はすべて凍結してる
北陸新幹線の新大阪開通は早くて2046年（27年後）
石川の森喜朗馳浩と京都の西田　福井の稲田が悪い

402: too～to ID:uoQ3+FhO0

大阪以東は使わねーだろ
飛行機のほうがはえーし

赤字確定

403: too～to ID:RyhYacAd0

新幹線作っても周りの在来線が無かったら無意味

404: too～to ID:CDHK1ajp0

JR四国の全路線収支と営業係数
路線名　区間　営業損益(億円)　営業係数　輸送密度(人/日)
本四備讃線　児島～宇多津　5.2　84　24,583
予讃線　高松～多度津　▲6.2　115　24,769
予讃線　多度津～観音寺　▲0.8　106　9,609
予讃線　観音寺～今治　▲5.6　116　6,093
予讃線　今治～松山　▲5.0　123　7,471
予讃線　松山～宇和島*　▲12.4　157　3,079
予讃線　向井原～伊予大洲　▲5.7　547　442
土讃線　多度津～琴平　▲3.1　175　5,693
土讃線　琴平～高知　▲17.6　175　2,928
土讃線　高知～須崎　▲8.3　199　3,985
土讃線　須崎～窪川　▲4.3　278　1,173
予土線　北宇和島～若井　▲9.3　1,159　340
高徳線　高松～引田　▲5.9　145　4,941
高徳線　引田～徳島　▲5.2　173　3,753
鳴門線　池谷～鳴門　▲1.5　320　1,917
徳島線　佐古～佃　▲11.6　218　2,962
牟岐線　徳島～阿南　▲4.5　183　4,807
牟岐線　阿南～牟岐　▲8.5　635　753
牟岐線　牟岐～海部　▲8.5　635　231
「全9路線18線区のうち黒字は瀬戸大橋線だけ」
「平均営業係数は144」

416: too～to ID:uqKS2K9s0

>>404
これはひどい
一部を除き、ほぼ全部バス転換でいいんじゃないか

406: too～to ID:CDHK1ajp0

JR四国の収支をひと言でいえば「ドル箱路線がない」
高松や松山の郊外区間でも赤字
特急が多数走っている高松～松山間も赤字
土讃線・琴平～高知間も5年平均で17億6000万円の赤字
予讃・内子線の松山～宇和島間は12億4000万円の赤字
輸送密度が高い予讃線の高松～多度津間でさえ6億2000万円の赤字
予土線は100円の収入を得るのに1159円かかる
牟岐線の阿南～海部間は100円の収入を得るのに635円かかる
唯一の黒字線となった本四備讃線でさえ黒字額は5億2000万円
黒字の瀬戸大橋線についても瀬戸大橋の老朽化で設備の維持更新費が今後修繕費かかる
仮にローカル線を廃止しても鉄道事業が黒字になることはない！
北海道は札幌圏だけに集中させればなんとかなるけど四国4県はバラバラで無理だ

407: too～to ID:EtB1xtjl0

ワロタwwww

409: too～to ID:CDHK1ajp0

JR四国
在来線は潰す　→車(最高速度を120kmに引き上げ)
新幹線は作る　→JR四国
貨物は残す　→JR貨物(国交省)

410: too～to ID:NvBZ7cAb0

これから作るならリニアで大分まで行った方がいいな

411: too～to ID:HQPBDY7P0

大阪ー徳島ー高松間くらいまでは間違いなく採算取れると思うがそこから先は少し怪しい気がする

412: too～to ID:CDHK1ajp0

　　　　人口　　　GDP（一人当たり）　　　　　面積
北海道　538万人　18兆4102億円（342万円）　83,450 km2
四国州　398万人　13兆8594億円（348万円）　18,800 km2←岩手県と変わらない
横浜市　373万人　12兆9700億円（348万円）　　2,416 km2
四国州で広域合併すればいい・・・政治の中心は高知、経済の中心は松山

413: too～to ID:sVvnjfJr0

JR四国は黒字路線が海峡線だけ。
まだ瀬戸内側はなんとかなるが、そこを離れたら採算がとれる可能性は無い。
JR四国自体の累積赤字も増え続けており、倒産は時間の問題だと見られている。
海峡線だけ存続させて、いずれバスになるだろうね。

414: too～to ID:HOFCQjnT0

ていうか電化すらしてないんだろ四国全土

415: too～to ID:iG9w6fEi0

環境破壊になるから新幹線はいらないだろ。
車社会なんだし。

422: too～to ID:gCesQusa0

>>415
香川県に住んでるけど、自動車が無茶苦茶ふえてみちキツキツで
もう運転できネーヨ

ほんとトヨタ自動車の営業はえぐいわ

417: too～to ID:5XIojMl10

高松坂出間に新幹線が！

418: too～to ID:CDHK1ajp0

スローガン　　「このままでは死国」
麻生太郎＝福岡飯塚
塩崎恭久＝愛媛松山
安倍晋三＝山口下関
四国-九州を開通させるというが四国新幹線のキモだ・・今ならやれる

419: too～to ID:DMRG5v780

作るのはいいが国の金を使うな
お前らの金だけでやってろうどん馬鹿ども

428: too～to ID:mAE2sBd60

>>419
東海道新幹線は全国から集めた税金で作ったんだから
今度は四国の番ですよって理屈は通るんだけどね

420: too～to ID:HF+N8QUB0

特急で岡山行くのが好きなんや

423: too～to ID:XeRjtlh90

新幹線が欲しいってより
大型公共事業が欲しいんだよな
確実に儲かるなんて生コン屋ぐらいのもんだろ？
その後の反動凄いぞ

427: too～to ID:gCesQusa0

>>423
>>426
瀬戸大橋線も100年もつか持たないかだから
チンポチンポみてーに使いたいだけもあんじゃ

424: too～to ID:d6t2yHR10

とりあえず徳島の下水をなんとかしたほうがええで

426: too～to ID:HOFCQjnT0

で、天気が悪くなりそうだとなるたびに計画運休しまくりｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

430: too～to ID:HOFCQjnT0

もう日本全土、鉄道の新設はありえんだろｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

432: too～to ID:Qo9UB7Si0

宇和島駅に止まってたぞ

434: too～to ID:dC1brwmm0

四国全額負担でリニアの新大阪から松山まで延伸すればよい
そうすれば、東京から松山まで1時間45分ぐらいで行けるようになる

436: too～to ID:HF7LLgtW0

九州南部にいくのに四国を突っ切る高速鉄道があったら便利と
皆既日食のとき思った。

438: too～to ID:VJ42xChZ0

四国と沿線住人同じくらいだし品川横須賀新幹線も頼む

445: too～to ID:uqKS2K9s0

>>438
京急の有料のやつでいいのでは

441: too～to ID:v4HoEQ2w0

東南アジアから留学生を日本に招待し、日本の税金で大学を卒業してもらい、お前らジャップの上司にすれば解決。

これで、選民思想を持ったうるさいジャップもいなくなるだろ。
大学に価値があるとは言ってない。日本儒教を教えるのはそもそもUniversityとはいわない。
東大が留学生だらけになればお前らジャップは東大を伏し拝むのをやめるだろｗｗｗ
青山や千代田区や文京区にも、留学生の寮や会館をもっと立てるべきだろう。国際化ですし。

外国人さんを嫌がるとすると、それは、
お前らジャップに選民思想に基づくプライドが残っていて、
外国人さんに頭を下げて、外国人さんの部下になるのが嫌だから、
だろ。ｗｗｗ
ああ、そうなんだ。ｗｗｗお前らジャップってぬるい人生送ってるよな。

442: too～to ID:PX+c4joe0

利用客がろくに見込めないのに新幹線とな？

443: too～to ID:ShPRbqc20

アパート住んでベンツ乗りたいみたいな欲望かな、プッ(笑)。

444: too～to ID:td40G+po0

勝手にやれ
国に手間をかけさせるな

446: too～to ID:Sk20GzXg0

それより橋を国の国道扱いにして
タダで通そうや
新しい領土が出来るレベルになる
九州でさえタダで渡れてるのに

447: too～to ID:Y80w1kSL0

首都圏ばかりの投資で、四国はおいてけぼり
獣医学部が出来たことぐらいで、東京は騒ぐんだからな

449: too～to ID:a9Vdg4JI0

淡路島通る四国リニア！

451: too～to ID:Hq8RKMNY0

┏( .-. ┏ ) ┓
【ワームホール（自分用の忘備録）】No.1

*ブラックホール／
全ての物質が消滅する

*現在のホワイトホール／
全ての物質が、ホワイトホールに到達出来ない
その通過に時間が掛かる（無限♾）

-0
https://mobile.twitter.com/prettypumpkin71/status/1318762494450491392

x.com

(5ch newer account)

452: too～to ID:LjYGCRAJ0

そもそも電化してるんだっけ？

460: too～to ID:plQl1jo90

>>452
おおざっぱにいえば高松－松山は電化されてる
ほかは非電化。普通電車しかない細かい区間はもうちょいあるけど

486: too～to ID:hELq2rVb0

>>460
その間で特急2時間ぐらいだっけ？
在来はカーブ多いから直線でトンネル出来たらかなり変わりそうだな

453: too～to ID:2qYg0S1c0

どうせならリニアを要求しろい

454: too～to ID:ERRtkBsb0

特急ではダメなのか
新たな路線を敷く理由と費用対効果はどうなんだ

455: too～to ID:XL++wCY/0

明石海峡大橋を目先ケチって道路占用橋にした政治家は
本当に先見の明がないわ
余計な口出ししたのは河野洋平だったっけ？

501: too～to ID:VnDXmIBT0

>>455
四国にJRは不要と先見の明があったのだよ。

456: too～to ID:b4cbhRPm0

新幹線なんて金持ちか企業しか使わない。庶民はローカル特急、高速バス、LCCが充実した方が良い。

457: too～to ID:gCesQusa0

瀬戸大橋も、明石もしまなみ海道も

いつまで動くチンポチンポで予定組んで無理とか龍野とか
また丸亀城の京極氏かとか

458: too～to ID:NL3dryDn0

半世紀後には四国の人口は半減以下となるのに。
特に高知県は存続していない可能性が高いのに。

こんな無駄なことに金を使ってどうすんだと。
検討委員会を立ち上げて調査するだけでも金が掛かるのに。
バカの極みだな。

459: too～to ID:FccH0Ll+0

地元民しか乗らないだろ

461: too～to ID:BQM8M9US0

本四架橋を3つもかける知恵遅れの戯言だよ。
そう吹いてれは金になる公務員やマスコミ広告業界がある。

464: too～to ID:gCesQusa0

>>461
どれもこれも、親父が製材所でパーチクルボードつくってて
コンクリのガワな、それで大儲けしてた、俺ができた

463: too～to ID:C+XT0i+K0

新幹線が作られるとローカル線は廃止され停車駅のない市は廃れてシャッター街になる。
ショッピングモールに熊が出没するようになる。

466: too～to ID:VLkHHMpa0

新幹線よりサンライズ瀬戸を延伸したほうが余程、客が来ると思う。

470: too～to ID:JT+zR38z0

>>466
乗りたいけど客はこないな

467: too～to ID:JT+zR38z0

明石海峡大橋に新幹線規格のトンネルがあるから淡路島徳島から秋田山形規格じゃね？徳島高知間なんて信号すらほとんどないから工事も楽

471: too～to ID:R6Lh31WG0

四国一周で88駅ですね

472: too～to ID:fESeYWCo0

国の試算でも四国って30年内に高確率で南海トラフで壊滅するよね？

473: too～to ID:djwKghb20

四国だけど新幹線なんか要らん

474: too～to ID:3Y8cuEOu0

在来線は廃止して新幹線とコミュニティーバスで対応出来る

476: too～to ID:E9lHJami0

新幹線計画を始めた人「十河信二」は
四国の人

478: too～to ID:9voHtp9i0

四国だからといって四国4県を繋げる理由がない

479: too～to ID:chL9ZkQg0

JR四国黒字化してから言え

482: too～to ID:Zm5ah3Vv0

紀淡海峡や法予海峡をトンネルで掘ってというか、
どんな経路でも　フェリーにほぼ致命傷与えると
いうか作ったところで誰も得しないオチしか。

483: too～to ID:ALUaXXsC0

東北より田舎な四国に新幹線など必要でしょうか？
自然に還して自然公園特別保護区として日本カモシカ、ツキノワグマ、ニホンカワウソの繁殖に活用したほうが日本の為

495: too～to ID:hV4n+HFb0

>>483
東北より都会だと思うよ

504: too～to ID:ALUaXXsC0

>>495
県民所得、GDP、人口を調べなさいよ
そして営業中の新幹線路線が４つもある

517: too～to ID:hV4n+HFb0

>>504
東北の面積を考えなさい
あれだけあったら普通百万都市が一つや二つできあがる
しかし、それがない
あんなすかっすかでは四国より都会とはいわない

484: too～to ID:e4k+VCpq0

四国の人口が今の3倍になったら作ってやるみたいな条件提示すれば。
四国4県で子作り開始ｗｗｗ

485: too～to ID:9voHtp9i0

高知県以外は海を挟んで隣り合う県に依存してるし文化も近い
大阪に繋げたいなら貨物輸送だけでいい

487: too～to ID:td40G+po0

必要かどうかはどうでもいい
やるならお前らだけでやれ

489: too～to ID:8VTS94NL0

一番新幹線に向いてない地域

490: too～to ID:LAv25zcZ0

必要無いな

491: too～to ID:ALUaXXsC0

上京してきた愛媛っ子は定職に就いた途端に両親を呼んで今は3DKのマンションに暮らしてる

493: too～to ID:QHESH3qj0

新幹線でお遍路できるなんて楽だな

494: too～to ID:84QvzUID0

トーマス「こっちには来たぞ」

496: too～to ID:cWLZh+ot0

踏切の新増設が法律で禁止されているので、地方の在来線の新設は不可能だが
人口密度の高くない地方で地べたの新線の建設を許可したらどうなのか。

534: too～to ID:CkRsHeTF0

>>496
これ
交通量の多い市街地以外では規制緩和して踏切新設OKにしても良いのにな

497: too～to ID:ZTlFyHTf0

100t列車で試験までしてるのに使わないともったいないよね

500: too～to ID:ZTlFyHTf0

>>497
間違えた、1000tか

503: too～to ID:EqFUNWkv0

地図で四国を見て考えると、四国に新幹線はいらねーだろと思う。
北海道は四国の4個分の面積らしいが、北海道内をループして回れるわけでもないし、四国を横断やループする高速鉄道はコスパが悪い。
台湾は四国の約2倍の面積らしいから、四国に新幹線があってもと思うかもしれんが、人口の集積度が違うだろ。
台湾は四国の3倍の人口密度。
言い換えると、四国は台湾の1／2の面積で、人口密度は1／3。台湾新幹線ですら赤字で苦しんだのに、四国だとJR四国は潰れるわ。

506: too～to ID:rfa7aHtV0

四国はみんな車持ってるから観光専用になるし運行費が高そう

507: too～to ID:MDjMa2CE0

そもそも新幹線が欲しい理由がこれだからな

人口減少と高齢化が進む中どうやって地域社会を維持するか
近い将来発生が予想される南海トラフ地震など高まる災害リスクにどう備えるか

508: too～to ID:kgN5hxh/0

四国に新幹線通した後、淡路島、本州を繋ぐ使用とかになったりして
この辺りの島が何ランドになるんだか

515: too～to ID:uqKS2K9s0

>>508
淡路島は橋の仕様が中途半端だったな
鉄道を通す余地がない

509: too～to ID:iIIXkhm90

佐賀県に負担をかけてまで、長崎新幹線を「全通」させるくらいなら、
四国新幹線の方が有意義なんだけど、問題は、高松・徳島、松山、高知と方角がばらばらなこと。
とすると、まずは多度津か坂出まで瀬戸大橋（すでに新幹線のスペースあり）で乗り入れて、
各方面への特急に同一ホームか上下乗り継ぎできるようにするのがいいのでは。

510: too～to ID:rFiL2YSd0

徳島県民だが新幹線は要らない
明石海峡大橋で十分
三ノ宮まで1時間だし

511: too～to ID:yALPe9fu0

そもそも予讃なのか土讃なのか

512: too～to ID:jFPJNTY30

お遍路巡るぐらいしかないのに新幹線なんか走らせてどーすんだよ

516: too～to ID:O0PDp+Fz0

私鉄作れ

518: too～to ID:e4k+VCpq0

保線とか運転をロボットで無人化して鉄道の運航コストが下がらんと地方の鉄道はダメなんじゃね？

520: too～to ID:ymYQURyy0

環状線で四県1時間で回る必要があるヤツなんかおらんだろう

521: too～to ID:PRwCTmTh0

ペイ出来ない、無理

522: too～to ID:hV4n+HFb0

四国新幹線は倉敷の守銭奴を黙らせればすくできる
ただそれだけのこと

548: too～to ID:gCesQusa0

>>522
倉敷紡績、クラボウ？

そういやそんなのもいたっけ

524: too～to ID:hqX0pSsW0

特急で充分

528: too～to ID:HS1MqVd80

>>524
四国の特急って、東京の快速レベルだよ
すごい数の駅に泊まる
車より遅い

603: too～to ID:QjFRry9B0

>>528
それを止まる駅少なくする列車作るだけでいいんじゃないか？

629: too～to ID:HS1MqVd80

>>603
単線だから無理
まち合わせでそうは行かないんだ

645: too～to ID:yAlg6XUR0

>>629
土讃線の特急なんか観光シーズンでもないのに、大歩危とかに停まるよね。待ち合わせの
都合で仕方がないんだろうけど。

新幹線を作る金があったら、愛媛県の西条と松山を桜三里を突っ切る路線で、つないで
くれないかな。

526: too～to ID:iDLvxSYk0

そんなものより和歌山からジブリの島を通って淡路に連絡するルート作れよ
東海地方からアクセス良くしてやれよ

532: too～to ID:hV4n+HFb0

>>526
お前は二階か
和歌山自体が終わってる
関西でも放置県よ

527: too～to ID:8TebEtiZ0

どうやって利益出すんだよ
赤字路線やめろ

539: too～to ID:CkRsHeTF0

>>527
まあ北海道新幹線は大赤字だもんな
JR北の経営を考えると作らない方が良かった

529: too～to ID:Vut/vLLa0

岡山から出てる在来線を標準軌にしてミニ新幹線走らせりゃいいだけじゃないのかね
岡山起点なんだからあまり問題ないだろ

530: too～to ID:CkRsHeTF0

バーターで在来線全廃されるんだろ絶対反対

533: too～to ID:+luD4N3s0

リニアが大阪繋がるのと四国新幹線と何の関係もないだろ

535: too～to ID:dbJ3B2iS0

ぶっちゃけた話すると高知さえなければ
松山－高松－徳島－淡路島－大阪と一本通すだけで新幹線完成なんだよね
これなら関西から乗る人がいるから客がいないという状態を避けられる
四国に乗る人が少ないなら四国以外の人が乗ればいい
しかしこれだと高知がのけ者にされる。差別みたいに見える。だから話がややこしくなる

536: too～to ID:plQl1jo90

大阪－徳島

鉄道　6400人/年
高速バス　751万人/年

その差なんと117倍

551: too～to ID:e4k+VCpq0

>>536
ルートが大回りだから鉄道に勝ち目がないだろ。
鉄道が淡路島通るルートならもう少し縮まったかな？

537: too～to ID:ru6JmcyC0

https://youtu.be/ZgeLJhJ4fm8

538: too～to ID:yALPe9fu0

金あるんなら鳥取島根みたいに在来線改良に使えばいいのに

541: too～to ID:2aCPlyEC0

誰が使うんだ？

543: too～to ID:iikQ78HM0

高知だけは無理
後の3県ならいけるんちゃうん？

571: too～to ID:3asG67yO0

>>543
駅はかっこいいのに・・・

544: too～to ID:puUvoQht0

淡路島に駅ができりゃ便利になるかな
本社を淡路島にうつした会社が使ってくれるよ

545: too～to ID:Jht0GM0T0

折角だから渥美半島から一直線に大分へ行くルートにしようぜ

546: too～to ID:UyJF2qm30

要らんでしょ
車社会の土地だろうし出来ても乗客おらん

547: too～to ID:PeAAW1bu0

新幹線どころか鉄道自体不要になりそうじゃないか

549: too～to ID:gCesQusa0

死まいに俺が黙ればいいとかか、っけ

554: too～to ID:9on2xG7T0

東武の100系スペーシアを青と白で塗装して
300系の新幹線っぽくして四国を走らせたら
四国の人々も満足するんじゃないか

566: too～to ID:Xd67mZ3n0

>>554
鉄オタ呼べるからそっちの方が経済効果ありそう。

555: too～to ID:cWLZh+ot0

国土の均衡ある発展は国としてまっとうな政策だが、公共事業だけやっても地方は
発展しない。
地方が発展するには、地方で新興企業が大勃興する必要があるが、日本の経済政策は
既存の旧来型の大中小企業を規制と補助金でとことん守るだけで、経済の新陳代謝を
図る政策はまったくない。日本が現状維持で安泰ならそれでいいが。
日本にもシリコンバレーを起こすとか地方議会は寝言を言っているが。

558: too～to ID:gCesQusa0

>>555
四国の香川坂出工場で試験販売した赤外線コタツ
愛媛県の松下寿電子で作ってたCD-ROM、CDデッキ
などなど、以前はネタが多数あったんすけどね

いまはないです

589: too～to ID:kLx/Bu4M0

>>558
発光ダイオードあるでしょ

それと、淡路島みたいに会社誘致とか

574: too～to ID:aTNb/ivT0

>>555
地方で新興企業が勃興するには地方の税を下げればいいんだよね
東京はこうなりな遂げた企業や人が住むところってことで高い税金を払ってもらう

556: too～to ID:y79dT+Pa0

松山市から小松まで11号線沿いに作れ、単線でいい。

557: too～to ID:GOVT/SAd0

もんじゅや原発廃炉の費用からしたら余裕で
新幹線作れます

559: too～to ID:1X1LlS7p0

要らんし100パーセント採算とれないから止めとけ

561: too～to ID:z+vvwcGt0

県庁所在地に新幹線の駅できたとして、自宅から新幹線駅までどうやって行くの？
電車がほとんど走ってないのに。

飛行場やバスターミナルに広大な(無料)駐車場完備してくれた方がずっと便利だわ。

562: too～to ID:0GOAEQAY0

関空から別府まで新幹線かリニアで繋いでください。道後と別府、由布院と温泉をはしごしたい。

563: too～to ID:WiBd2LQh0

恥知らずの乞食の群れ

568: too～to ID:gCesQusa0

>>563
なにの鵜飼いだ

564: too～to ID:qou1YEtr0

決まって出てくる不要論
東京から飛行機が早くて安いなどと
ワケわからない比較する
香川県あたりから在来線第三セクター化伴う特急廃止などで地元負担拒否が起こるさ

565: too～to ID:aTSQxKak0

高知県民だけど要らない
三ノ宮まで3時間程度
新幹線が開通して三ノ宮まで1時間に短縮されるならいいけど

567: too～to ID:/MY5hS0q0

新大阪－西明石ー洲本ー徳島ー（高知）ー松山ー佐田岬－大分

これできたら最高。

569: too～to ID:qYzwUhDE0

赤字

576: too～to ID:PEpzavmX0

松山から何らかの方法で大分や福岡方面に繋げる事が出来たら面白くなるなあ

577: too～to ID:qou1YEtr0

東海道新幹線ですら無駄遣いと言われたのにな

580: too～to ID:+luD4N3s0

もしかして関空から徳島まで橋で繋げる計画？
とんでもないギャンブルだが

583: too～to ID:9vfpuJBD0

いいんじゃない？国は立案と貸付するけどちゃんと貸した金は返してね！

604: too～to ID:gCesQusa0

>>583
どうせ、地方公務員の馬鹿総出で税金で喰ってるが
タバコが千円とかになるんだろな、コレするとな

せんでもなるか

584: too～to ID:dEV7PPfB0

在来線切り捨てられて運賃は高騰して原住民にはなんのメリットもないけどそれでもいいの？

591: too～to ID:Yhw+ASVL0

>>584
車ないとどこもいけないからそもそも地元民は乗らない
だからJR四国は万年赤字

585: too～to ID:gCesQusa0

なんか、いったかNUKEばっかしてる岡山

586: too～to ID:rC0bShPW0

リニアよりもこちらを優先するのがいいだろう。

587: too～to ID:gCesQusa0

自転車のってるとひき殺すのか、岡山

588: too～to ID:nBHS/pIJ0

そんな無駄な事業に金使うよりも、紀淡海峡に橋作ったほうが四国民はずっと便利になるだろ

592: too～to ID:0SwHi43w0

死国は中華リニアでも導入しておけ

594: too～to ID:EVM64n9v0

それよりよいJR 四国の分割三セク化が詐欺師だろ
このままなら、おとうさんや

595: too～to ID:8wVpgl9X0

マジで言ってんの？アホちゃう？

596: too～to ID:PpE6cnBI0

淡路島に線路引くのか？
そこ兵庫県だけど話に乗るとは思えない

597: too～to ID:mJKljtIX0

和歌山と繋げて海沿い通して伊勢志摩通って名古屋のJR東海と接続させれば関東から大量に人来るぞ。
伊勢志摩と白浜もあるし。

598: too～to ID:tnmg9Ye70

整備促進期成会「東海のリニアも長崎のフル規格もむりやりだ、四国にもむりやり作ってもらおうぜ！」
ＪＲ四国「えっ、聞いてないよｗｗｗ」

599: too～to ID:gFUlqOi80

東日本は災害で何回も私鉄含めて公金復旧おかわりしてるし四国に無駄遣いと文句言う資格無いと思う

600: too～to ID:gECjhgSb0

どうせ生きてるうちに実現しないからどうでもいいよ
リニアも原発も無駄だからやめてくれ

601: too～to ID:w0w3//Iy0

ビジネス需要の消滅で東海道新幹線すら原状赤字なのに
コロナ後だって需要がもどらんだろ。
そこにさらに四国新幹線なんて第二の国鉄債務を作る気か

602: too～to ID:skCNypwO0

リニアて大阪まで開通したら、次はどこに作るの？

605: too～to ID:Vut/vLLa0

明石大橋に線路通しておけばすぐできたのにマヌケな話だな

609: too～to ID:ExJb1c8a0

>>605
神戸に繋げても意味がないだろ
人口転出超過数が兵庫県、神戸市は全国ワーストの衰退地域
仕事がなくて若者を中心に県外へ逃げてる惨状なのに

606: too～to ID:O/LipANd0

やるとしたら、岡山経由か？
だったらこの際、東海に岡山まで新幹線やるから四国にもよろしくって言ったら
もしかしたら大金持ちの東海さんが動くかもしれん・・・。
まあ、西と四国にはメリット無いが・・・。

608: too～to ID:gCesQusa0

>>606
名古屋に金津園だっけ、高松のソープまで来るかな

613: too～to ID:tnmg9Ye70

>>606
ＪＲ東海「で、我々にどんなメリットが？：」

616: too～to ID:gCesQusa0

>>613
瀬戸内海の島って、ロクに産業もないので売春ばっかだったとか
塩飽水軍ももしかするとしたらとか

まあ、そんな程度だな

607: too～to ID:MCNW3pgE0

長長大な橋とかトンネルとか
明らかに無駄だとわかる公共工事計画的でも
必ず推進協議会とかあるんだよね

610: too～to ID:sbNvedZC0

四国にはもう既にあるんじゃないのか？

611: too～to ID:YkCjHsHw0

要らねーよ寄生虫

614: too～to ID:ChFrSLrR0

松本にも新幹線を引いてくれよ
現状では東京まで3時間。陸の孤島だよ
上田市が東京まで1時間半なのに不公平ズラ

621: too～to ID:sbNvedZC0

>>614
リニアルートを
甲府から諏訪ー松本ー糸魚川
にすればいいのでは？

615: too～to ID:VGuNFt5l0

新幹線作って在来線を廃止し、四国をさらに貧しく不便にしよう！　という運動だな

617: too～to ID:x0zDwgQy0

そのうちリニアも寄越せ言い出すで
バカだから人のものをただ欲しがるだけ
チョンと一緒

620: too～to ID:gCesQusa0

>>617
大塩佳織の件盗んでおいてよーゆーわ

618: too～to ID:4HJANLAf0

あー、まあ無理だな

619: too～to ID:LEFmVMbX0

できてもつかわんくせに

622: too～to ID:9Kx9fxeK0

ふざけるな！！
まず三本も作った本四架橋の
建設費を四国民たちに支払わせろ！
新幹線？もちろん全額を四国民が負担
当然出る莫大な赤字も四国民が負担

ド田舎の土民たちをこれ以上甘やかすな！

624: too～to ID:gCesQusa0

>>622
俺がタバコすって、叩かれながらかえしてる

623: too～to ID:O/LipANd0

じゃあ、もうめんどくせーから日本中の新幹線は東海にまかせて
しまったらいいんじゃね？
在来線手放して新幹線だけに専念する、こっちのほうが効率よくね？

626: too～to ID:JaDPGbqf0

まず自力で四国の人口を100万人増やしてからだな
話はそれからだ

628: too～to ID:MDjMa2CE0

松山に転勤になって思うこと
高速道路のルートと電車のルートが逆で四国脱出時間が鉄道の方が早かったらと思う

637: too～to ID:gCesQusa0

>>628
これをするか

以前の香川県知事だった真鍋さんのいう
高速道路4車線、都合8車線化しねーと

香川県なんかみんなウドン喰いにきて交通事故にきてるような感じだ

630: too～to ID:sbNvedZC0

四国は気候は温暖なんだけど
どうにも人が集まりにくい場所だ

寒い新潟や北陸とどっちが人が集まるのだろう？

631: too～to ID:9Kx9fxeK0

高知市、徳島市、松山市、高松市
この四都市(笑)の人口を見てみ
糞ド田舎糞過疎ぶりに笑うから
新幹線なんてまったく不要

632: too～to ID:sbNvedZC0

香川県については
まずゲーム規制条例を廃止してからだな

633: too～to ID:QlLg1HMG0

四国4県が金出すから作ってくれ、ってなら作ればいいと思う

638: too～to ID:r8q2q2do0

トンネルだらけになるし経費かけるほどの価値はないと思う

647: too～to ID:gCesQusa0

>>638
創価学会も国土交通省も、俺が運転しなければ
とか言ってるが自分の仕事の確保で開発させないんだろ

639: too～to ID:6xA1ySa20

賛成出来る案件だけど
地質学的な話し
地震がヤバイ地域で
トンネルも無理な地形
まあ作って欲しいとは真剣に思うんだけど

641: too～to ID:9Kx9fxeK0

高知県全体の人口が
世田谷区とほぼ同じ

小学生でさえ
県民に新幹線なんて作るカネも無ければ
維持費さえ出せず
都市部住民と国に寄生する気満々なのがわかる

こういうインフラ乞食を
許す国力は今の日本にはもうない

642: too～to ID:sbNvedZC0

>>641
リニアも長崎新幹線も北海道新幹線も止めよう

北陸は湖西ルートで

643: too～to ID:Tc+BEbK10

四国は偉大な漢民族の末裔やぞ
はよ新幹線通さんかい縄文土人ども

644: too～to ID:1Rfgr1Zv0

特急いしづちで十分だろ

649: too～to ID:rXZUbdW80

あほなのかこいつら

650: too～to ID:E6pP8IIM0

関西-四国-九州を海底トンネルで繋げるやつは国土軸形成の意味で有りっちゃ有りだと思うけど
これは岡山から瀬戸大橋経由で四国4県に繋げてそこで完結するやつなんでしょ