日本政府当局者、日産とホンダに合併交渉迫ったが実現せず－英FT報道

日産とホンダ、首相官邸はコメントを控えた。

原題：
Japanese Officials Tried to Push Nissan, Honda Merger Talks: FT（抜粋）
(日産とホンダ、首相官邸の反応を追加して更新します)

2020年8月17日 5:54 JST Bloomberg
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2020-08-16/QF6AKUT0AFB401?srnd=cojp-v2

★1が立った時間　2020/08/17(月) 07:40:34.09
前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1597622585/

日産　三菱自　マツダ

わかりやすいな

ホンダも癖強いけどな
あそこはまともな人は上行けないし

次の半沢ネタにどうぞ

＞ステップワゴン燃費悪い
街だとリッター7くらいだって
午後7:26 · 2020年5月12日

＞【ステップワゴン】
ステップワゴン実燃費はライバルの中で1番悪いです。
https://8971.info/STEPWGN/nenpi

ありえない

自動車会社の合併なんて捏造カスゴミが煽るだけで、上手くいったためしがない。

こんなんに時間使うよりもっとマシなことに頭と時間使えよ

ノートe-powerノーマルの最大トルク25.9kgm
キックスe-powerの最大トルク26.5kgm

三菱自とマツダが組めばいいのに

外国の自動車で
ダイムラー・クライスラー も合併後 上手く行かず別れたろ。

ゴーン以前とにすぐ戻った。

言ってみただけとです(´・ω・｀)

インサイダーみたいな動きあるなら逮捕してそいつの親族の保有株式全部取り上げろ

まぁそういうこと

「18カ月で新車12モデル発売」新型フェアレディZまで明言した日産、一気に前向きな雰囲気に
2020.07.12
https://www.car-and-driver.jp/business_technology/2020/07/12/2019-10/

NISSAN IMQコンセプト
https://youtu.be/A6Nm-y7OD-g

鮎川義介
日産自動車・日立製作所・日産化学・日本油脂・日本冷蔵・日本炭鉱・日産火災・日産生命・日本鉱業の創業者

つまり日産や日立は豊田家に大政奉還すべし

>日産自動車は２８日、２０２１年３月期の連結純損益が６７００億円の赤字になる見通しだと発表した。
>新型車投入の遅れによる販売低迷に新型コロナウイルスの世界的流行が追い打ちとなり、業績の悪化に歯止めがかからない格好。

日産、20年前の「悪夢」再来の危機！ 最終赤字が過去最大級に

それを主導しようとした経産省はさらに糞。

リーフNISMO RC02
最高出力326ps/最大トルク65.2kg.m
0-100km/h加速3.4秒
最高速度220km/h

日本の会社は酒が飲めて接待が上手いだけの文系が偉くなるのが問題じゃね
開発に携わる理系は使い捨てにしてるし、本来逆だろうと

日産なんてゴミ拾ってホンダは何を得るんだ

日産は首脳陣から下請け迄クオリティがゴミだもの。

R32の頃は好きだったが、買ったのはR33とS14
センス無いな。

【ヴェゼルオーナーも脱帽の走り!】夫婦で新型キックスを峠道
でじっくり試乗/ヴェゼルハイブリッドと比較レビュー/2020 New Nissan Kicks Test Drive
https://youtu.be/l34b3e9c99E

日産にはいい車があったが

フェアレディZをGTRより凄い車にしでらいたいしね。

◆国内四輪車生産台数　2019年度（2019年4月～2020年3月）の実績
3，303，688　トヨタ　102.8％
1，010，160　マツダ　102.4％
　966，984　ダイハツ　103.9％
　944，172　スズキ　93.4％
　807，991　ホンダ　88.6％　←５位
　757，692　日産　84.1％　←６位
　663，617　スバル　107.6％
　620，676　三菱　93.9％

弱者連合だね。

2つ足したところで足元にも及ばない

ちょうどいい感じなんだけど、お互いに嫌いだろうから無理だなｗ

なんでデカいセダンばかりなのか不思議で仕方ない

税収減るっていう財務省のせいでできねーんだわ

こういうのこそ、政治主導でやるべき改革だよな

たぶんネトウヨだってさすがにそんな名前の車いやじゃね？
NIPPON とかロゴ入るんだぞ

合併したら両方で活躍するメーカーになる

その理由は・・・・・
ビジネスならあたりまえ
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

こんな所だろう

2020モデル
NEW 日産 リーフNISMO誕生 プロパイロット パーキング篇
https://youtu.be/vlgs27BhR_M

劣ってるところがあるぞ、経時変化に対して
走行以外で。

はい
https://i.imgur.com/2uYtrvo.jpg

関係省庁いらなくね？
解体しよ
経産省とかとくに最近癌化進んでるだろ

企業はゴーイングコンサーンを目指すのが宿命なので、
あくまで企業利益は、
製品サービス力やアフターケアも含めた営業力で叩き出すべき。
ところがゴーンが日産でやったことといえば、
製品開発費や営業経費 （ 人件費も含む ） 、購買費を削って、
BSやPLといった机上の数値を修正しただけ。
結果、企業力そのものが損なわれてしまい、
ゴーン就任時は売上高はトヨタ並にあったが、
今やホンダに抜かれるまでに凋落する始末（ 苦笑 ）

そんな逆境の中でも日産は、
電気自動車技術や自動運転システムを世界トップクラスに押し上げた。
すると今度はゴーンは、それらをルノーに譲渡しろと、と （ 怒り ）

しかも！
ルノー ・ サムスンを通じて日産の先端技術が姦酷へ流出する恐れもあった！ 怒り怒り怒り

（ 尚、フランス政府の持ち株比率を15％から19・7％に上げた時、
ゴーンが猛反対したのは、
政府介入が強まると自分の悪事がバレるからだった ）

>日産自動車は、２０２１年３月期の連結純損益が６７００億円の赤字になる見通しだと発表した。
>赤字額は、２０年３月期の６７１２億円とほぼ同じ水準となる。

日産、20年前の「悪夢」再来の危機！ 最終赤字が過去最大級に

あとで天下り入れたいだけだから

止めとけ

日産はゴーン排除した当時、社長が会見しているのをテレビで観て、企業イメージ・志より
派閥争いの私利私欲が垣間見えて不快な気持ちがした。

32GTRのフルチューンは乗っていたけど
新型GTR観ても、乗ってる人見かけると馬鹿みたい。ハズい。
新型トヨタスープラの方がイケてる。

ホンダは部品点数減らして利にかなって効率良いからFFなんだろうが、昔のハッチバックシビックや昔のトヨタハチロクハッチバックくらいのボディでFRシビック出したら凄く売れるとおもう。

まるで韓国車

ゴーン追い出した時点で仕事できない経営者が騒いでるだけだったので時間の問題で
潰れるだろうと思ってたらこのｻﾞﾏ。
日産は潰れて阿鼻叫喚になったあとプリンスとしてスカイラインを作る会社になるべし。

ホンダはもうダメ。
「報告のための対策立案をする会議の報告をつくるための打ち合わせ」みたいなことを平気でするのが日常になってる勢い。
法務遵守についても管理監督者も職員もよくわかっていなくて、下請けや仕入先の外注にまで「下請け企業や仕入先企業の意向を問わず」立ち入ったりその外注企業のマニュアル更新をさせたりと無法っぷりがムチャクチャ。

そもそも数年前にロジカルとか合理的とかにはまったく無縁の社風に変わっていた。

「今あるルール、今あるやり方は時間がたてば自動的に変えるのがホンダのルール」的なことをわりと末端まで真顔で言う没落ぶり。
『なぜ「時が経てば良し悪しを問わず変えるルール」だけはなぜ“時が経っても維持”すると決まってるの？』と公然と声をあげることも憚られる空気が蔓延。

いまや論理的思考を出来ない人間と、論理的思考が出来ても異論を唱えられない人間の2タイプしか居らず、有望な社員から泥船と見限って逃げ出し始めた会社。

残念でならない。

そりゃあ嫌だろうさ

1000ccまで軽自動車という概念・規制も無くした方が自由な車できる。
今の軽自動車なら1200～1300ccあったら
坂道も3ナンバーと変わらない加速すると思う。

結局、税収のために、軽・5・3ナンバーとか
別けてある訳で。

マツダのオープンカーロードスターも
ボディの大きさに規制あるから
フロントは格好いいけれど、後ろテール短く潰れて横から見るとボディデザインのバランスが悪い。ずんぐりむっくり。

お上の規制を変えないと、いいデザイン・加速の良い、庶民が買い求めやすい車はできない。

電気自動車になればエンジン部分のボディスペース空くからパワーやボディデザインもまた違うものになって来るだろうけれど。

液晶があんなことになってないんじゃ。。

ゴリゴリのフェイクニュース感ｗｗｗ

日産には不採算事業しかないんだから合併したら本田が大損だろう。。

本当に官僚、政治家というのは使えないな。
日本を滅ぼす気なのかな？

まあ自動車メーカー（ブランド）は国内３つもあれば充分だろうな
トヨタ、ホンダ、残る1つ椅子を
日産、三菱、マツダ、スバル、スズキ、ダイハツ、日野、好きにしたらいいよ

マツダとスバルはいい時期にトヨタ傘下になれたね
三菱あたりはもう少し前にトヨタ入りしとけば良かったのに

マツダの傘下に三菱とホンダ、スバルの傘下に日産を置けばいいじゃない？

EVが厄介なのは新規参入が容易なとこ
老舗はヤバい

■ダッソー・ブレゲ社

■ちなみにルノーというのは、単なる自動車会社と思ってるかもしれませんが、ヨーロッパ最大の軍需産業ダッソー・ブレゲ社の自動車部門です。

ダッソー・ブレゲと言えば戦闘機のミラージュが有名です。（フランスは軍事産業が世界第三位）

ダッソー・ブレゲ社は、ダッソー財閥のマルセル・ダッソーとブレゲー家のブレゲーが合併してできた軍需企業です。

その昔、フランスのミッテラン大統領がこのブレゲー家の親戚でしたね。

フランスという国は、ロスチャイルド財閥とダッソー財閥の2大財閥の国なのです。
フランスの政治家もほとんどこの2大財閥の手下です。

で、こないだフランスのマクロン大統領は米、中、ロシアから身を守るために、ヨーロッパ独自の欧州軍を作ろうなどと言ってましたね。

マクロンさんもロスチャイルドとダッソーの手下ということです。

■これは「階級闘争」だ！
まず、現在フランスを席巻している「黄色ベスト運動」の概要をまとめよう。

黄色ベストを着ている人たちとは誰か。それはとても分かりやすく、「毎月の出費をなんとかやりくりする庶民層」である。

世帯月収25万円前後の労働者や職人、年金生活者たちで、今現在貧困ではないが、生活に余裕があるわけでもない。失業率や物価の上昇、増税の影響をもろに受ける、貧困予備層とも言える。

彼らの多くは家賃の高い大都市ではなく、周辺の住宅地や田園地帯に住んでおり、車は生活必需品だ。

エマニュエル・マクロン大統領は昨年の就任以来、税制・社会保障改革を任期の柱に据えているが、実際の政策には、庶民層の生活に打撃を与えるものが少なくない。
例えば話題の燃料増税は「環境保護」をお題目にし、価格が低く庶民に利用者の多いディーゼル燃料車を狙い撃ちにしたものだ。

その代案として政府は電気自動車への乗り換え補助金を設けているが、補助金だけで新しい自動車が買える訳もない。
おまけにガソリン燃料にも増税が計画されている。輪をかけるように、ディーゼル燃料価格はマクロン政権誕生からの1年間で、リットル約40円（30サンチーム）も値上がりした。

その一方で高額資産者への富裕税の廃止を敢行したマクロン氏は、いまや庶民にとって「金持ちのための大統領」にしか見えない。新世代の到来を謳って華々しく登場した若き首領への失望から、黄色ベストの背面に「裏切り者マクロン」「マクロン引っ込め」と記す。

政権発足時に評価された巧みな広報戦略は、もはや「実態のない、耳障りのいい言葉を繰り出す口だけ大統領」と批判される始末だ。

ロスチャイルドの金融部門での取引で、一代で（一つの買収案件の取引で）大金持ちになる。

その後、ロスチャイルドの手下として大統領になる。

2018年1月23日
ダッソー・システムズ株式会社
• 3DEXPERIENCE プラットフォームを通じてCASC と中国産業界のデジタル変革を支援するとともに、「メイド・イン・チャイナ 2025」のためのイノベーションを促進
• 中国におけるダッソー・システムズの存在感を高めることで、産業の変革に向けた仏中の取り組みに貢献
• ダッソー・システムズは仏中経済協議会 (France-China Business Council) の創設メンバーに任命されたことも発表ダッソー・システムズ (Euronext Paris )と中国航天科技集団 (CASC) は、戦略的提携に関する契約を締結しました。

本契約は2018 年 1 月、エマニュエル・マクロン仏大統領（ロスチャイルド）による初の中国公式訪問中に締結されました。

産業イニシアチブとしてフランスが「産業の未来」、中国が「メイド・イン・チャイナ 2025」を掲げる中で、両国間の技術的・経済的協力の強化に向けた取り組みを支援するものです。

CASC は 3DEXPERIENCEプラットフォームを活用して自社のデジタル変革を推進するとともに、中国産業界全体の効率の向上ならびにイノベーションの促進を目指します。
また、デジタル化とインテリジェント製造の能力を底上げすべく、情報技術、デジタル化支援ソフトウェア、コンサルティング・サービスでの連携も検討しています。CASC は中国の宇宙開発計画を主導する企業です。
18 万人の従業員を擁し、宇宙探査・輸送の分野において、中国のイノベーション力の向上や関連コストの削減に尽力しています。
（続く）

その他の創設メンバーは、エアバス、アリババ、中国商用飛機 (COMAC) 、ダノングループ、東風汽車、ファーウェイ、LVMH モエヘネシー・ルイヴィトン (LVMH) 、ミシュラン、サノフィなどです。

「産業のルネッサンスが起こりつつある今、新しい世界で中心的役割を担うのはフランスと中国です」と、ダッソー・システムズのグローバル・フィールド・オペレーション (アジア-オセアニア) 、
ワールドワイド・ビジネス・トランスフォーメーション担当エグゼクティブ・バイス・プレジデントであるシルバン・ローランは述べています。

「ダッソー・システムズと CASC の提携契約は、フランス大統領と中国国家主席の立ち会いの下で調印されました。本契約が締結されたことに加え、ダッソー・システムズが仏中経済協議会に参加したことで、産業と社会の変革に向けた二国間協力が拡充されることになるでしょう。
このような節目を迎えられたのも、そもそも、持続可能な未来を目指してイノベーションを醸成していくという点で、両国の信念が一致しているからこそです」

ダッソー・システムズは、1986 年に中国事業を開始して以来、この世界一の製造大国で存在感を拡大してきました。上海では毎年、自社イベント「Manufacturing in the Age of Experience」を開催しています。また、100 社を超える中国のパートナー企業と緊密に連携しながら、
製造業のデジタル変革の推進、中小規模ビジネスの成長の加速、3D 設計者の育成、持続可能な都市の開発などを目指し、対象とする12 業界において、3DEXPERIENCE プラットフォームに基づくイノベーションを恒常的に生み出しています。

他メーカーは、最上級グレードでないとカーテンエアバッグがオプションでも付けられない、とかある

は？この論法使えば何とでも言えるわ。両社「何言ってんだこいつ？」ｗｗｗ

金利次第でバカスカ売れる

日産みたいに採算度外視のちょっと男気のあるドンブリ勘定が出来る会社であったからこそ５千台近くの爆破を楽しめたのに、
おまえら叩くときは一丁前の口叩くんだなｗ

昔のトヨタ86ハッチバックを踏襲したボディデザインで、FR・1600ccだったら売れる。

日産なら180SX・シルビアを踏襲した、もっとスパルタンな中流家庭が買えるデサイン・FRスポーツカー販売したら売れるんでない。

格好悪いボディデザイン現行Zのニスモのマニュアル乗ったけど、内装は良いけど、エンジン加速、笑っちゃうくらい遅かった。

貴婦人が不細工婦人

主な搭載車種
* エスティマ
* アルファード
* ヴェルファイア
* RAV4
* ハリアー
* イプサム
* クルーガー
* サイオン・tC
* ブレイド
* ヴァンガード
* マークXジオ　
* レクサスES
* ダイハツ・アルティス
* カローラセダンXRS（E140系・北米専売）
* ポンティアック・ヴァイブ（2代目・北米専売）

日本は消費税10％
300万のバイク購入すると330万

もう一般人買えないって。

世の中景気悪いしオワコン。

上がったのは物価と税金で我々の給料変わらず

これで上手く合弁できるはずがない

石油で儲けている人たちには、不都合な水素自動車。

ホンダがマジで水素自動車を中流家庭が買える価格で出して来たら、株高騰するだろうな。

そしたら日本への外圧も凄い事になるだろう。

ゴーンはまさに救世主だった。
で、ゴーンいなくなったらまた腐り始めた。

引き受けられる会社はあとは中国系だけだよ。

40年前だぞｗｗｗ
算数できないの？

どうせもう電気自動車しか作れないタミヤとか京商とかラジコンでも変わらないレベル。

2017 Nissan GT-R:
Precision craftsmanship 匠
https://youtu.be/7J8S-BC3Oi8

それはないやろー♪上から目線で話しかけないでくれるー♪

ECUイジっただけで500PS超という凄まじい車

「衝撃！ スカイライン400RはECUチューンのみで500馬力を超える！」GRスープラ以上の潜在能力の高さにトップチューナーも興奮！
2019/11/28 06:30
https://option.tokyo/2019/11/28/43304/

ちなみに新型GRスープラRZは3.0L直6ターボで382PSのフルオプション諸費用税込780万